GRID: Autosport - (prawie jak) udany powrót na tor wyścigowy Gry

GRID: Autosport - (prawie jak) udany powrót na tor wyścigowy

opublikowano przez Maciej Słaboszewski w dniu 2014-06-30

Trzecia odsłona popularnego GRID’a nie zawodzi. Trudno się jednak oprzeć wrażeniu, że płacimy tutaj wysoką cenę za coś, co powinno być tanim dodatkiem

marketplace
Ocena benchmark.pl
Plusy

niezły model jazdy, rozbudowany tryb kariery, przyzwoita oprawa, dobra optymalizacja

Minusy

to takie większe DLC do GRID 2, które kosztuje tyle, co nowa gra; AI zdecydowanie wymaga poprawek; ubogi widok zza kierownicy

Chyba każdy fan wyścigów zna serię GRID, szczególnie chwaloną pierwszą odsłonę serii, która w mojej opinii była świetnie wyważoną grą. Niby zręcznościówka, ale z elementami symulacji. Niestety zamiast zbudować na tym fundamencie kontynuację panowie ze studia Codemasters poszli w ślady twórców ostatnich części innej sławnej serii – Need For Speed, upraszczając drugą odsłonę GRID do granic możliwości. Jak się można było tego spodziewać fani tytułu dość jasno dali do zrozumienia autorom, że nie tego oczekiwali. Wydaje się, że właśnie dzięki nim powstał GRID: Autosport, reklamowany jako duchowy następca TOCA Touring Car Championship. Moim zdaniem jest to jednak nieco naciągane przyrównanie. Poprawiono model jazdy, dodano widok zza kierownicy (dość ubogi niestety), rozbudowano zarówno tryb kariery jak i zabawy wieloosobowej. Dzięki temu wszyscy fani (i autorzy) serii mogą spokojnie wymazać z pamięci porażkę o gigantycznych proporcjach, jaką okazał się GRID 2.

GRID: Autosport - screen z gry

Będę mistrzem kierownicy

Kariera w solowej rozgrywce została podzielona kilka określonych kategorii, w których w miarę wygrywania kolejnych wyścigów odblokujemy nowe zawody. Oczywiście każda grupa reprezentuje inne wyzwania i samochody, którymi przyjdzie się nam ścigać z komputerowym przeciwnikiem. W dowolnym momencie możemy podjąć wyzwanie w jednej z pięciu głównych kategorii: Touring, Endurance, Open wheels, Tuner i Street. Kolejność nie jest przypadkowa – zostały one ułożone pod kątem poziomu trudności. Dodatkowo po zdobyciu określonej ilości doświadczenia we wszystkich kategoriach odblokujemy jeszcze jedne, bonusowe zawody - Grid Legends, które będą prawdziwym sprawdzaniem naszych umiejętności.

GRID: Autosport - start

Warto w tym miejscy wspomnieć o kilku drobiazgach. Jednym z nich jest wspominany już wyżej poziom trudności zabawy, który można dość szczegółowo ustalić w momencie rozpoczęcia kariery i modyfikować bez żadnych ograniczeń w dowolnym momencie zabawy. Trzeba przyznać, że opcji wpływających na rozgrywkę jest bardzo dużo. Znajdują się tutaj najróżniejsze ułatwienia zaczynając od takich szczegółów jak wyświetlanie prawidłowej linii jazdy, a kończąc na możliwości wyłączenia uszkodzeń naszego samochodu. W zależności od wybranych opcji otrzymamy procentowy bonus do zdobywanego doświadczenia, im mniej ułatwień tym więcej go zdobywamy. Trzeba przyznać, że po ustawieniu średniego lub wysokiego poziomu trudności musimy się naprawdę postarać, aby osiągnąć medalową pozycję w zawodach.

GRID: Autosport - wyścigówka

Zabawa ponad realizm

Jeśli ktoś myśli, że zmiany w modelu jazdy GRID Autosport zrobiły z tej gry symulację lub coś w jej pobliżu to jest w dużym błędzie. Nadal jest to zręcznościówka. Zwyczajnie autorzy dodali jedynie elementy symulacji, ale nadal podstawą jest tutaj zabawa, a nie realizm. Mając jednak na uwadze historię serii chyba nikt nie spodziewał się czegoś innego. Model jazdy przypomina ten z pierwszej odsłony gry z małymi usprawnieniami. Czuć różnicę w prowadzeniu poszczególnych samochodów, a wejście w zakręt z prędkością 250 km/h zawsze ma taki sam finał – koniec wyścigu lub powtórkę. Różnorodność torów, na których przyjdzie się nam ścigać jest całkiem duża, ale po pewnym czasie odnosi się wrażenie, że znakomita większość z nich jest podobna do siebie. Brakuje choćby takiego detalu jak zróżnicowane warunki pogodowe.

Najbardziej jednak irytuje sztuczna inteligencja, która została potraktowana tu po macoszemu. Ma ona zaprogramowane kilka wzorców w zależności od naszej pozycji w trakcie wyścigu. Niby nic szczególnego, ale po kilkunastu zawodach wiemy dokładnie czego się spodziewać w następnych. Dodatkowo z zupełnie nie zrozumiałych względów nie ma praktycznie żadnej sensownej możliwości wypchnięcia komputerowego przeciwnika poza tor. Natomiast w odwrotnej sytuacji ten problem już nie występuje i gracz zazwyczaj bardzo efektownie kończy zabawę na barierce ochronnej lub w najlepszym przypadku kilka metrów od właściwiej trasy. Warto też pamiętać, że na wyższych poziomach trudności należy przed wyścigiem zaliczyć kwalifikację, bo inaczej automatycznie zostanie nam przydzielona ostatnia pozycja startowa.

GRID: Autosport - widok z kokpitu

Bez większych emocji wypada za to tryb zabawy wieloosobowej, czyli RACENET. Jest praktycznie kopią tego dostępnego w GRID 2 rozszerzoną jedynie o kilka drobiazgów, które nie robią większej różnicy. Kolejnym elementem, który raczej nikogo pozytywnie nie zaskoczy jest tuning samochodów. W zasadzie to jego namiastka, bo trudno nazwać te kilka opcji, które mamy tu do wyboru za coś interesującego. Małym zgrzytem jest również fakt, iż w trybie kariery możemy jeździć w barwach jedynie kilku zespołów i to takich, które w rzeczywistości nie są w żaden sposób związane z wyścigami. Te wszystkie drobnostki nie zmieniają jednak faktu, że przy GRID: Autosport można się naprawdę nieźle bawić. Oczywiście pod warunkiem, że nie oczekujemy od gry jakiegoś przesadnego realizmu, bo symulacja to z pewnością nie jest.

GRID: Autosport - poślizg

Pożegnanie poprzedniej generacji

Silnik EGO ma już swoje lata, Codemasters korzystało z niego przy wielu tytułach. Wygląda na to, że GRID Autosport będzie jednak ostatnią, napędzaną przez niego produkcją. Świadczy o tym choćby fakt, że gra nie zostanie wydana na konsole nowej generacji. Ma to oczywiście swoje odbicie w postaci dość przeciętnej oprawy. Nie zrozumcie mnie źle – modele samochodów wyglądają nieźle podobnie jak i tory, na których się ścigamy, ale widać tutaj szereg ograniczeń podyktowanych możliwościami technicznymi konsol poprzedniej generacji. Po pewnym czasie dostrzeżemy, że większość tras jest do siebie bardzo podobna, kibice wyglądają jak wycięte z kartonu figurki, a deska rozdzielcza to jedno wielkie rozmycie. Autorzy zapowiedzieli wydanie tekstur w wysokiej rozdzielczości na PC, ale w momencie pisania tej recenzji nie były one jeszcze dostępne. Trzeba jednak przyznać, że o ile można mieć pewne zastrzeżenia co do oprawy wizualnej gry, o tyle jej optymalizację można tylko chwalić. Nawet na leciwym już pececie spokojnie zobaczycie 60 klatek na sekundę przy maksymalnych ustawieniach detali graficznych.

GRID: Autosport

W oczekiwaniu na….

GRID Autosport to przyzwoita „ścigałka”. Nic tutaj nie rzuca na kolana, ale bez problemu można przy niej spędzić dziesiątki godzin dobrze się przy tym bawiąc. Trochę boli fakt, że za błędy autorów przy poprzedniej odsłonie gry przyjdzie nam tutaj zapłacić całkiem pokaźną sumkę. Szczególnie, że w Autosport nie ma jakiś przełomowych rozwiązań, niesamowitej oprawy wizualnej czy znacząco rozbudowanego względem Grid 2 multiplayera. Równie dobrze, zamiast wydawać ten tytuł jako nową grę, autorzy mogli zwyczajnie zrobić z niego tanie DLC do poprzedniej odsłony. Nie zaprzeczę – bawiłem się nieźle przy GRID Autosport, ale niesmak pozostaje. Uczciwie mogę ja polecić graczom, którym podobała się pierwszą część, a drugiej nie kupili, bo w takim przypadku jest ona absolutnie warta swojej ceny. Należy jednak pamiętać, że to nadal jest tylko zręcznościówka z elementami symulacji, dlatego też fanom realizmu pozostaje wyczekiwanie zbliżającej się wielkimi krokami premiery Project CARS.

 

Moja ocena:
Grafika:
 zadowalający
Dźwięk:
zadowalający
Grywalność:
 zadowalający plus
Ogólna ocena: 
Sugerowana cena w dniu publikacji testu: ok. 119 zł
 
marketplace

Komentarze

35
Zaloguj się, żeby skomentować
avatar
Dodaj
Komentowanie dostępne jest tylko dla zarejestrowanych użytkowników serwisu.
  • avatar
    Ten widok z kokpitu to żart czy co ?
    Zaloguj się
    22
  • avatar
    Widok jak z jakiegos auta bojowego :D
  • avatar
    czemu benchamrk nie robi już testów grafiki z nowo wydanych gier jak kiedyś ....
    Zaloguj się
  • avatar
    Słaby model jazdy. Zbyt zręcznościowy. Nie czuje się samochodu :/
    Zaloguj się
  • avatar
    "Silnik EKO ma już swoje lata..."- he he
    Czy nie chodziło raczej o EGO? - http://pl.wikipedia.org/wiki/Ego_%28silnik_gry%29

    Może chodziło o to, że Autosport to taka wersja EKO (Eco) pierwszej części :P
    Zaloguj się
  • avatar
    Nie jest tak zle...
    Chodz przy wylaczonej kontroli trakcji i stabilizacji auta zachowuja sie tak naturalnie jak krowa na lodzie ;) Az tak sie auta nie slizgaja i nie tancza.
    Wylaczenie ABS to auto staje deba i kola natychmiast sie blokuja.
    Tez tak przeciez nie jest... Ja jednak powiem ze model jazdy duzo bardziej mi sie podoba niz w GRID2.
  • avatar
    Jak dla mnie ta gra na pewno nie przyćmi sukcesu 1ki ale pewne pozytywy sa:
    poziom trudności a dokładnie ilość opcji które można ustawić do własnych potrzeb.
    Długość wyścigu można sobie wydłużyć (max x5) bardzo mnie irytowało w innych grach to ze nie moglem się przebić z samego końca stawki na 1sze miejsce na dystansie np 3 okr. tu najwięcej jechałem 25...

    Grafika nie stoi w prawdzie na najwyższym poziomie ale nie wygląda znowuż tak źle widok z kokpitu na pierwszy rzut oka sprawia na prawdę złe wrażenie, ale szczerze mówiąc jak się człowiek wda w walkę na torze to i tak nie zwraca się na to uwagi. Brakuje tez trochę takiej otoczki z jedynki czy ze wspomnianej TOCA która sprawiała ze bardziej się czuło ze jest się członkiem jakiegoś teamu wyścigowego czy ze w ogóle bierze się udział w sezonie wyścigowym...

    Ogólnie jak dla mnie ta gra jest mniejwiecej w 80% tak dobra jak 1ka
    Zaloguj się
    -1
  • avatar
    Ludzie, cholera przejedzcie sie choc raz na tor i usiadzcie za kierownica auta sportowego i wtedy sie wypowiadajcie na temat kokpitu....
    Zalosne ze narzekaja na to ludzie co maja Golfy (nie obrazam bo sam taki posiadam) i stojac w korku maja czas podziwiac swoje piekne niebiesko-czerwone zegary !

    W autach tej klasy co sa w Gridzie maja wybebeszone wnetrze, wstawione kawal pleksy lub innego materialu zamiast kokpitu i do tego wsadzone pare zegarow wiec do czego sie przyczepiacie ?

    Z reszta pomijam fakt ze kto normalny jadac 90km/h po ciasnym zakrecie patrzy na zegary i sie zastanawia czemu ten kokpit taki ponury i czarny, kierowca patrzy sie na droge wiec jak dla mnie widok zza szyby bezposrednio nad maska jest w zupelnosci wystarczajacy a jak chcecie poogladac piekne fabryczne kokpity to chyba Test Drive to umozliwia.
    Zaloguj się
    -2
  • avatar
    Ja próbowałem w to grać i nie umiem. Tak, jestem noobem pod względem wyścigówek i tak, używam autohamowania w wrc 2/3/4 ale i tak mam fun z gry. Tutaj autopilot mnie tak hamował, że nie było mowy o jakimkolwiek wyprzedzaniu, a gdy go wyłączałem to jazda była uber trudna, samochód wypadał z toru na byle zakręcie przy prędkości 80km/h co jest dla mnie idiotyczne bo w innych grach i na 120 można 90 stopniowym jechać. Gra jest po prostu trudna i jak ktoś nie jest uber graczem z kierownicą to nie ma tego po co kupować bo ułatwienia owszem są ale nie da się z nimi praktycznie grać bo ciągle jesteśmy ograniczani do prędkości 60-70km/h i nie idzie wyprzedzać przeciwników, a samochód jest mało zwrotny i nawet zmiana "pasa" jest trudna...
    Zaloguj się
    -2
  • avatar
    Nie wiem jak wy, ale ja w tym Gridzie czuję się jak w Race Driver 3 i jest to póki co jedna z ciekawszych gier z serii TOCA
  • avatar
    Testowaliście z teksturami hd? bo u mnie na moim sprzęcie w ustawieniach ultra spokojnie fps zejdzie poniżej 40 , nawet w bf4 jest wyższy na ustawieniach ultra . Corei 5 4670k @ 4500mhz , radeon 7870xt @1235mhz pamięć 6800mhz
    Zaloguj się
  • avatar
    I znów drift spier**lili... Nawet wyłączenie asyst nie pomaga za bardzo.
    Zaloguj się
  • avatar
    Ja tu widzę tylko zmianę GUI i grafiki.
    Nie, odgrzany kotlet nie może smakować.