Do zdarzenia doszło na lotnisku Cincinnati Northern Kentucky w Stanach Zjednoczonych, gdy Boeing 777-300 Kalitta Air kończył rejs z Brukseli. W trakcie podejścia tylna część kadłuba zetknęła się z nawierzchnią pasa, co zarejestrowali świadkowie obecni na miejscu. Nagrania szybko trafiły do mediów społecznościowych, a samolot po incydencie wycofano z eksploatacji i skierowano do dodatkowych kontroli.
Incydent miał miejsce w niedzielę, po blisko dziewięciogodzinnym locie transatlantyckim rejsu K4 264 z Brukseli. Otarcie ogona o pas nastąpiło podczas go-around, czyli manewru przerwania lądowania i odejścia na ponowne podejście. Mimo problemów załoga ostatecznie bezpiecznie posadziła maszynę na ziemi.
Kalitta Air przekazała, że Boeing 777-300 zostanie dokładnie sprawdzony w bazie technicznej przewoźnika na lotnisku Oscoda–Wurtsmith w stanie Michigan, gdzie realizowane są prace serwisowe i konserwacyjne floty. Linia podkreśla, że nikt z załogi nie odniósł obrażeń. Samolot nie przewoził pasażerów, ponieważ wykonywał lot towarowy.
Start Starshipa już wkrótce. Specjalistyczne kamery już gotowe
Z dostępnych informacji wynika, że w zdarzeniu uczestniczył 21-letni Boeing 777-36NERSF o rejestracji N778CK. Samolot rozpoczął służbę w marcu 2005 r. w liniach Emirates w Dubaju, a do Kalitta Air trafił we wrześniu 2025 r. Ostatnią konwersję z wersji pasażerskiej na towarową przeprowadziła firma Israel Aerospace Industries.
Tail strike w lotnictwie oznacza sytuację, w której ogon samolotu dotyka pasa startowego podczas startu lub lądowania – zwykle na skutek zbyt gwałtownego uniesienia nosa. Taki kontakt może skutkować uszkodzeniami konstrukcji, szczególnie w dolnej części tylnego fragmentu kadłuba. Standardową reakcją w podobnych okolicznościach bywa wykonanie procedury go-around, a po samym zdarzeniu samoloty kieruje się na szczegółowe przeglądy techniczne, by wykluczyć poważniejsze uszkodzenia przed powrotem do regularnej eksploatacji.
Rozwiązaniem w podobnych sytuacjach jest wykonanie przez pilotów procedury go-around, pozwalającej na ponowne podejście i bezpieczne lądowanie. Samoloty po kontakcie ogona z pasem zazwyczaj kierowane są na szczegółowe przeglądy techniczne, aby wykluczyć poważniejsze uszkodzenia przed powrotem do regularnej eksploatacji.
