Emirates może zamienić Boeinga 787 na 777X. Decyzja w dwa miesiące

Linie Emirates mają zakontraktowane łącznie 35 Dreamlinerów: 20 egzemplarzy Boeingów 787-8 oraz 15 Boeingów 787-10. Pierwotny plan dostaw nie został jednak utrzymany, bo harmonogram zaburzyły kłopoty produkcyjne oraz dodatkowe kontrole po stronie Boeinga. W efekcie, według obecnych założeń, pierwszy Boeing 787 ma dołączyć do floty dopiero pod koniec 2029 r.

Przewoźnik analizuje obecnie dwa warianty: pozostawienie w mocy umowy na Boeingi 787 albo przekształcenie jej w zamówienie na samoloty 777X. Adel Al Redha, zastępca prezesa i dyrektor operacyjny Emirates, potwierdził, że opcja zamiany wciąż jest brana pod uwagę. Jak zaznaczył, możliwe są różne rozwiązania, które linie chcą omówić bezpośrednio z producentem.

Emirates pozostają największym odbiorcą w programie Boeing 777X – linie mają zamówionych 270 takich maszyn. Równocześnie i w tym przypadku terminy uległy przesunięciu o kilka lat względem wcześniejszych zapowiedzi. Zgodnie z aktualnym planem pierwszy Boeing 777-9 mógłby trafić do przewoźnika w maju lub czerwcu 2027 r.

Obecnie flota Emirates liczy około 270 samolotów. Wśród użytkowanych maszyn są m.in. 117 Airbusów A380, 116 Boeingów 777-300ER, dziesięć Boeingów 777-200LR oraz 27 Airbusów A350-900. Jeśli chodzi o kolejne dostawy, linie oczekują jeszcze 46 Airbusów A350, 270 Boeingów 777X oraz 30 Boeingów 787.

W rozwoju połączeń istotną, tymczasową rolę odgrywa Airbus A350. W konfiguracji Emirates samolot ten może zabrać od 298 do 312 pasażerów w układzie trzech klas, a jego zasięg wynosi około 8,1–8,5 tys. mil morskich. Od listopada 2026 r. A350 ma przejąć obsługę trasy Dubaj–Orlando (ok. 7,8 tys. mil), zastępując na niej Boeinga 777-200LR.

W odpowiedzi na opóźnienia w dostawach Emirates intensywnie modernizują posiadane samoloty. Program obejmuje 219 maszyn: 110 Airbusów A380 i 109 Boeingów 777. Do tej pory przewoźnik zrealizował około 100 takich przebudów, a w odnowionych kabinach zamontowano ponad 3,8 tys. miejsc w klasie premium economy. Na ostateczny kierunek decyzji dotyczącej ewentualnej zamiany zamówienia wpływa również proces certyfikacji 777X w amerykańskiej Federalnej Administracji Lotnictwa.