Debiut WaveFly 5X oznacza dla NAVEE wejście w obszar mobilności, który nie przypomina klasycznego transportu wodnego. Podczas wydarzenia nad jeziorem Dong Taihu pojawili się międzynarodowi dystrybutorzy, eksperci z branży oraz dziennikarze, a głównym punktem programu była prezentacja pojazdu w warunkach rzeczywistych.
WaveFly 5X nie działa jak typowa łódź motorowa. Konstrukcja wykorzystuje technologię efektu przypowierzchniowego, czyli zjawisko tworzące się między skrzydłami a powierzchnią wody. W praktyce ma to ograniczać opór i poprawiać efektywność aerodynamiczną, dzięki czemu pojazd może przemieszczać się w formie "lotu" bardzo nisko nad wodą, oferując inne wrażenia niż standardowe pływanie.
Za stabilność przy dużych prędkościach ma odpowiadać układ tandemowych, podwójnych skrzydeł oraz lekki kadłub wykonany z karbonu stosowanego w lotnictwie. Według podanych parametrów WaveFly 5X osiąga ok. 85 km/h, ma udźwig bliski 140 kg, a deklarowany zasięg na jednym ładowaniu to 80 km – co sugeruje zastosowanie nie tylko do krótkich przejażdżek, ale też dłuższej rekreacji na otwartych akwenach.
WIDEONietypowy incydent na lotnisku we Frankfurcie. Awaria Boeinga 787-9
Podczas demonstracji zaprezentowano zarówno spokojne przemieszczanie się po wodzie, jak i moment unoszenia się tuż nad jej powierzchnią. Producent podkreśla, że do płynnego przełączania się między trybami nie jest potrzebny pas startowy ani dodatkowa infrastruktura. Przedstawiciele NAVEE wskazywali jednocześnie, że firma chce rozwijać inteligentne systemy transportu nie tylko na lądzie, ale także na wodzie i w powietrzu.
Pojazdy przypowierzchniowe dotąd kojarzono głównie z zastosowaniami wojskowymi oraz projektami badawczymi. NAVEE zapowiada, że chce przenieść to podejście do rynku rekreacyjnego i konsumenckiego. Sama prezentacja wzbudziła zainteresowanie potencjalnych partnerów, co może otworzyć drogę do wejścia WaveFly 5X na rynki Ameryki Północnej, Europy, Bliskiego Wschodu oraz Azji i Pacyfiku.
Analitycy branżowi zwracają uwagę, że segment rozwiązań związanych z mobilnością na niewielkich wysokościach nabiera tempa. Zgodnie z prognozami Morgan Stanley globalna wartość tzw. low-altitude economy może przekroczyć 2 biliony dolarów do 2030 r. Jednocześnie wiele firm koncentruje się dziś na taksówkach powietrznych i dronach, podczas gdy NAVEE próbuje zagospodarować mniej oczywisty kierunek, czyli szybkie przemieszczanie się nisko nad wodą.
Na razie nie podano oficjalnie ani ceny wersji konsumenckiej WaveFly 5X, ani szczegółów dotyczących masowej produkcji. Pokaz na Dong Taihu ma jednak potwierdzać rosnące zainteresowanie konstrukcjami, które łączą rozwiązania z lotnictwa, inżynierii morskiej oraz elektromobilności w formie osobistego środka rekreacji.
Redaktor serwisu WP Tech. Od ponad 10 lat codziennie pisze o astronomii, astrofizyce, kosmologii i eksploracji przestrzeni kosmicznej. Od samego początku stara się zostać prawdziwym kronikarzem pierwszych kroków ludzkości ku gwiazdom. Tak się dobrze złożyło, że przypadło mu żyć w czasach, w których ludzkość dokonuje fenomenalnych odkryć i po raz pierwszy w historii ma szansę zajrzeć na kres wszechświata i postawić stopę na innej planecie. Poza pracą - miłośnik psów i wielokilometrowych spacerów po lasach Wielkopolski.
