Nawigacja samochodowa - jaki GPS kupić?

Osoby, które chcą dowiedzieć się więcej, mogą natomiast zapoznać się z poradami dodatkowymi. Przygotowaliśmy następujące podstrony: Najważniejsze cechy nawigacji Ciekawe funkcje i dodatki Systemy operacyjne w nawigacjach Mapy do nawigacji Rodzaje złącz, wyjść itp. Najczęstsze dylematy i wątpliwości

Producenci zwiększyli przekątne ekranów, precyzję działania odbiorników GPS, a przede wszystkim jakość samych map. Ponadto spadły ceny, choć nie da się ukryć, że w sprzedaży ciągle można znaleźć drogie nawigacje dla wymagających entuzjastów - kilka takich modeli poleciliśmy w poradniku. Zastrzegamy jednak, że są to urządzenia tylko dla fanów elektroniki i nawigacji. Przy zakupie nawigacji trzeba pamiętać, aby kierować się przede wszystkim własnymi potrzebami. Jako że GPS-y oferują procesor, pamięć RAM, system operacyjny i ekran dotykowy, z biegiem czasu zaczęły wykonywać zadania zupełnie niezwiązane z nawigowaniem. Poza funkcją przeglądania zdjęć, większość obecnie dostępnych nawigacji pozwala odtwarzać muzykę i filmy, co jeszcze może przydać się wielu użytkownikom. Jednak możliwość czytania książek elektronicznych (e-booki), czy grania w gry to już opcja głównie dla entuzjastów tego typu urządzeń. Z kolei przeliczanie walut czy kalkulator to domena telefonów komórkowych i według nas nawigacje GPS obeszłyby się bez tych dodatków. Nie należy ulec pokusie i np. kupić daną nawigację tylko dlatego, że oferuje gry 3D. Jeżeli wiemy, że będziemy często grać na nawigacji, wówczas oczywiście wybór takiego produktu będzie uzasadniony. Większość osób doceni jednak głównie funkcje ułatwiające życie kierowcy.Najważniejsze cechyModuł GPS: odpowiada za odbiór danych z satelitów, a więc i za dokładne ustalenie pozycji użytkownika. Producenci nawigacji najchętniej sięgają po moduły marki SiRF. Prym wiodą stosowane od lat i sprawdzone odbiorniki SiRFstarIII (występuje w starej 90 nm wersji i w poprawionej 65 nm) - są czułe, działają z powodzeniem nawet w schowku, pod fotelem. Odświeżają swoją pozycję co 1 sekundę. Śledzą nawet kilkanaście satelitów jednocześnie - o liczbie satelitów jaką może dostrzec moduł GPS informuje parametr opisywany jako ilość kanałów. SiRFstarIII ma ich 20.Bogatszą alternatywą dla SiRFstarIII są najnowsze odbiorniki SiRF (SiRFstarIV) i MTK (MT3318-MTK v1, MT3328//MT3329-MTK v2). Często można też spotkać wyspecjalizowane moduły SiRFatlasV, które mają między innymi zintegrowany procesor, kontroler pamięci, układ graficzny (maks. obsługiwana rozdzielczość to 800 x 480) i kontroler zarządzania energią. Potrafią ponadto korzystać z sygnałów systemu Galileo, zarządzają czytnikiem kart, modułem WiFi, czy tunerem DVB-T. Najlepsze moduły wykorzystują poprawki EGNOS/WAAS/MSAS i ewentualnie DGPS, a także potrafią wykorzystać sygnały odbite np. od budynków. Na rynku dostępne są też moduły innych, mniej popularnych producentów, jednak w większości przypadków nie są w stanie stworzyć realnej konkurencji modułom SiRF i MTK.Dodatkowe informacje: SiRFInstantFix II/SiRFAlwaysFix lub odpowiednik tych rozwiązań - technologia przyśpieszająca uzyskanie sygnału z satelitów. Dzięki niej nawigacja ustali twoją aktualną pozycję w kilka sekund, po włączeniu nawigacji czy też po utraceniu sygnału z satelitów. Parametry techniczne: do płynnej nawigacji potrzebne jest zaplecze techniczne, które zapewni taki komfort. Obecnie standardem dla najtańszych urządzeń jest procesor o taktowaniu 400 MHz wspomagany przez 64 MB RAM. Tyle wystarczy do niezakłóconej pracy małych nawigacji z ekranem o rozdzielczości 480 x 272 pikseli. Przy podwyższonej rozdzielczości 800 x 480 pikseli to zdecydowanie za mało i w takim wypadku zalecaną konfiguracją jest 128 MB pamięci RAM oraz min. procesor 500 MHz. Warto też pomyśleć, jak duża pamięć wewnętrzna (FLASH/ROM) będzie ci potrzebna. Zazwyczaj producenci montują w nawigacjach od 64 MB do 4 GB pamięci wewnętrznej. Jeśli to za mało, często można ją rozszerzyć pojemną i szybką kartą pamięci (przeważnie microSDHC, nawet do 32 GB).Dodatkowe informacje: W nawigacji służącej również do gier czy oglądania filmów HD wydajność procesora może mieć większe znaczenie, jednak jeśli szukamy typowego GPS-a do nawigowania podczas jazdy samochodem, wtedy częstotliwość taktowania jednostki centralnej nie jest aż tak istotna.  Liczba kanałów: To oczywiście ilość satelitów, którą jednocześnie może obserwować dane urządzenie. Do prawidłowego działania nawigacja musi widzieć co najmniej trzy satelity. Niemniej jednak z myślą o przyszłości warto inwestować w urządzenia 20-kanałowe. Większa liczba kanałów to póki co chwyt marketingowy, co obrazuje poniższa grafika:Visible Sat - satelity widziane przez GPS-aW danym punkcie na ziemi nie można uzyskać sygnału z satelitów, które znajdują się za horyzontem. W praktyce oznacza to, że przy sprzyjających warunkach urządzenie może „widzieć” maks. 12 satelitów.  Nie ma szans na więcej dlatego że, ich liczba jest ograniczona, przy czym krążą one wokół naszej planety po swych orbitach. Fizycznie więc nie ma możliwości, by aktualnie wykorzystać wszystkie 20 kanałów, a co dopiero ich większą liczbę.Liczba kanałów jest mało istotna, ponieważ minimalna ich ilość w nowych urządzeniach to 20 ( w najnowszych modułach nawet 64 i więcej), co w zupełności wystarczy. Nawigacja korzystająca z sygnału z 8-12 widocznych satelitów nie zwariuje, kiedy jeden z nich zostanie zasłonięty przez budynek.Ważniejsze jest, jak szybko dana nawigacja łapie sygnał z satelitów i czy go nie gubi? Nawigacje powinny zlokalizować swoje położenie w około minutę od pierwszego włączenia, czyli tak zwanego zimnego startu. Natomiast ciepły start, kiedy urządzenie dysponuje danymi o ostatnim położeniu satelitów, musi być zdecydowanie szybszy. Ekran i rozdzielczość:  Przy wyborze wyświetlacza przetestuj jak jasno świeci. Czasami ekran nie daje odpowiednio dużej jasności. Nie daj się nabrać na wyświetlacze antyrefleksyjne - u niektórych producentów jest to po prostu bajka marketingowa. Pod wpływem padających na wprost promieni słonecznych większość ekranów w nawigacjach będzie nieczytelna. W ostrym świetle, niestety, z reguły nic lub niewiele widać na średniej klasy nawigacji. Niemniej jednak niektóre nawigacje z matowymi wyświetlaczami nieco poprawiają sprawę widoczności. Warto porównać jak dane wyświetlacze zachowują się w warunkach drogowych.Obsługa nawigacji często uzależniona jest od ekranu, który dodatkowo wyświetla jeszcze mapę i wszelkie informacje dodatkowe. Nic więc dziwnego, że to wyświetlacz jest najważniejszym elementem nawigacji. Przede wszystkim zwróćmy uwagę na precyzję działania. Dobry ekran pozwoli wybrać daną funkcję bez potrzeby używania rysika czy kilkukrotnego powtarzania - od razu „załapie” o co chodzi, nie wymagając przy tym dużej siły nacisku. Bardzo ważna jest przekątna ekranu. Popularnym standardem jest 4,3”. Takie wyświetlacze powodują, że obraz jest lepiej widoczny, a wybieranie poszczególnych funkcji łatwe i przyjemne. Coraz popularniejsze stają się ekrany 5-calowe. Uważamy, że to już górna granica, jeśli chodzi o ekran do samochodu osobowego. Nawigacje oferujące większą przekątną sprawdzą się już tylko w samochodach z daleko odsuniętą szybą. Ponadto, nawigacje z ekranami większymi niż 5” są też polecane do busów czy TIR-ów. Nie mniej istotna od przekątnej ekranu jest jego rozdzielczość. Dobra czytelność, ostrość i wielkość czcionek jest zachowana przy rozdzielczości 480 x 272, natomiast osoby bardziej wymagające mogą zdecydować się nawet na nawigację pracującą w trybie 800 x 480. Nie należy natomiast wybierać modelu o rozdzielczości niższej niż 480 x 272. Jakość wykonania: Plastiki odporne na zarysowania i uszkodzenia, które sprawiają solidne wrażenie są oczywiście mile widziane. Trzeba mieć na uwadze, że najtańsze urządzenia mogą oferować gorszej jakości obudowy - kierując się przy zakupie ceną trudno oczekiwać najwyższej jakości. Dlatego w poradniku polecamy nie tylko droższe, ale także tańsze konstrukcje, mimo że mogą być gorzej wykonane.        Uchwyt: Jakość uchwytu montażu na szybie jest ważniejsza od samej jakości wykonania obudowy GPS-a. Ten powinien pewnie trzymać się szyby i nie wpadać w drgania podczas jazdy na nierównej nawierzchni, co w Polsce jest przecież często spotykane. Zwróć również uwagę na długość uchwytu - kierowca powinien sięgnąć do ekranu GPS-a bez odrywania pleców od fotela. Poza tym ważny jest zakres regulacji. Nawigację powinno się dać zainstalować w taki sposób, żeby ustawić ją w idealnej pozycji w stosunku do oczu kierującego pojazdem. Przydatne dodatki: Jest kilka dodatków, które można szybko docenić. Pierwszy i podstawowy to moduł Bluetooth, umożliwiający podłączenie telefonu i w rezultacie skorzystanie z funkcji zestawu głośnomówiącego - GPS może służyć do prowadzenia rozmów podczas jazdy, a kierowca nie odrywa rąk od kierownicy. Drugą funkcją, która zwiększa wygodę użytkowania jest czujnik światła do regulacji jasności ekranu. Jeśli zaś GPS ma odpowiednie gniazdo AV, można go wykorzystać jako ekran do kamery cofania. 

Bez dobrej mapy daleko nie zajedziesz - mapa jest mózgiem nawigacji. Mapy cyfrowe do nawigacji mają różną szczegółowość w wybranych częściach świata. Precyzję mapy najlepiej oddają dwa parametry. Pierwszy z nich to procentowe pokrycie ulic - ilość dróg z ogółu zawarta w mapie. Natomiast drugi, najbardziej ceniony, to dokładne dane adresowe (numery budynków) wyrażone w procentach. Są to informacje ogólnodostępne, do sprawdzenia na stronie internetowej dostawcy mapy (przynajmniej na ogół).Większość map sprawdza się na drodze - zapewniają na tyle dokładne dane, że w większości przypadków kierowca bez problemów trafi na miejsce. Nie ma dużego znaczenia, od kogo pochodzą dane mapowe: czy jest to TeleAtlas, Navteq, czy AutoMapa. Oczywiście najlepiej, gdy nawigacja znajduje dokładny adres z numerem domu, ale nawet gdy odnajdzie tylko ulicę, nie jest to wielki problem - wyjątkiem są ulice podzielone, gdzie dojazd do różnych końców jest niemożliwy z każdej strony. Wtedy precyzyjne określenie punktu okazuje się istotne. W Polsce nie ma sobie równych AutoMapa. Można ją pochwalić za wysoką dokładność nie tylko w dużych miastach, ale i w małych miejscowościach. Dodatkowa funkcjonalność mapy ma znaczenie. Poniżej wymieniamy te funkcje, które uważamy za bardzo przydatne i warto je wziąć pod uwagę przy wyborze mapy/nawigacji. Przydatne funkcje map i kluczowe informacjeAsystent pasa ruchu: Ta funkcja informuje o tym, który z pasów ruchu wybrać, żeby w bezpieczny sposób wykonać najbliższy konieczny manewr. Asystent bardzo przydaje się podczas jazdy po mieście (zwłaszcza tych największych w Polsce), na trasach szybkiego ruchu i autostradach. Baza fotoradarów: Równie przydatna funkcja, dzięki której kierowcy jadą wolniej tam, gdzie teoretycznie powinni. Co ciekawe, funkcja ta nie jest legalna we wszystkich krajach, dlatego przed podróżą zagraniczną warto to sprawdzić. W Polsce problem nie występuje. Tutaj pochwalić należy głównie AutoMapę, która ma wbudowaną bazę fotoradarów i jest ona aktualizowana wraz z samą mapą. Większość producentów oferuje bazę fotoradarów za dodatkową opłatą. Asystent parkingu: Często po dojechaniu do celu okazuje się, że musimy jeszcze znaleźć miejsce do zaparkowania, co wcale nie musi być łatwym zadaniem. W mapach wybranych producentów znalazł się zatem asystent parkingu - funkcja prowadzi nas na najbliższy parking, przez co możemy zaoszczędzić czas (i często nerwy). Jeżeli do tego dojdzie jeszcze usługa „live”, można znaleźć nie tylko sam parking, ale dowiedzieć się też, czy są na nim wolne miejsca. Ukształtowanie terenu: Wybrane mapy oferują nie tylko informacje o drogach, ale także dane o ukształtowaniu terenu, przez które prowadzą. Ta funkcja przydaje się gdy prowadzimy bardzo obciążony samochód, holujemy przyczepę lub mamy auto z bardzo słabym silnikiem. Można więc napisać, że nie jest to funkcja potrzebna każdemu, jednak warto o niej wiedzieć przy wyborze mapy - być może okaże się przydatna.Dane od użytkowników nawigacji: Wiele nawigacji GPS może zbierać informacje o tym, jak pokonaliśmy daną trasę, a dokładniej - nie tylko my, ale setki tysięcy użytkowników. Takie rozwiązanie sprawia, że możemy otrzymać możliwie najbardziej aktualne dane o poszczególnych trasach, wraz z panującymi na drodze warunkami. Obecnie zdecydowana większość wydawców map udostępnia taki system, choć u każdej firmy ma on inną nazwę, co może być mylące. W AutopMapie jest to Traffic, Garmin ma nuRoute, Mio oferuje SmartRoutes, Navigon to z kolei MyRoutes, a TomTom przygotował IQ Routes.Aby korzystać z danych oferowanych przez powyższe systemy, trzeba albo podłączyć nawigację do komputera i w ten sposób połączyć się z bazą danych - wtedy można wysłać własne informacje i pobrać je od innych użytkowników. Drugi sposób jest możliwy do przeprowadzenia nie z domowego komputera, ale w trakcie podróży. Umożliwiają go sprzęty z zainstalowaną kartą SIM, choć trzeba wiedzieć, że zazwyczaj wymagany jest zakup odpowiedniej usługi lub ponoszenie kosztów transferu danych.Interfejs: Wybierając mapę powinniśmy zwrócić uwagę także na jej interfejs obsługi. Warto wiedzieć, że urządzenia z dedykowanymi mapami zazwyczaj oferują najlepszą płynność działania - jest tak przede wszystkim w przypadku Garmina, TomTom i Navigona. Poza płynnością działania mapy ważne jest to, co widać na ekranie. Interfejs nie może być przeładowany informacjami - kierowca nie powinien tracić czasu na zastanawianie się, co dokładnie pokazuje GPS. Najlepiej, gdy na ekranie widzimy drogę z zaznaczoną wybraną trasą, informacje o niebezpieczeństwach, fotoradarach, asystenta pasa ruchu i odległość do celu. Do tego dochodzą oczywiście wybrane punkty użyteczności publicznej (POI), które wcześniej zdefiniujemy oraz ew. czas pozostały do dojechania do celu. To w zupełności wystarczy do sprawnej jazdy.Nie wybieraj pirackiej mapy: Nie gódź się na zakup pirackiego oprogramowania. Tracisz wiele przywilejów, od pomocy technicznej, aż po darmowe aktualizacje. Oryginalne mapy rozpoznasz stosunkowo prosto. W przeważającej części są dostarczane na nośnikach danych (kartach pamięci/płytach DVD) opatrzonych w firmowe logo. Dodatkowo, na przykład AutoMapa stosuje kilka zabezpieczeń. Po pierwsze w wersji OEM dodawanej do nawigacji otrzymasz numer licencji wydrukowany na karcie SD. Wersje OEM i BOX dostarczane w pudełku cechują się tym, że numer licencji znajduje się na karcie-zdrapce. Ponadto z oryginalną AutoMapą powinieneś dostać certyfikat oryginalności oraz naklejkę AutoMapa Prowadzi. Jednak przede wszystkim liczy się numer licencji. Bez niego nie skorzystasz z darmowych aktualizacji.Przykładowe cechy dobrej mapy: nawigacja głosowa, wyznaczanie trasy przejazdu, automatyczne wyznaczanie nowej trasy po zjechaniu z trasy wyznaczonej, asystent pasa ruchu, uwzględnienia kierunkowości ulic, zakazów skrętu/zawracania, zapisywanie i odczytywanie śladów GPS, wybór języka menu i nawigacji, wytyczanie najkrótszej trasy, wytyczanie najszybszej trasy, wytyczanie trasy optymalnej, wytyczanie trasy oszczędnej, obliczanie długości trasy, czasu przejazdu i godziny dotarcia do celu, system omijania korków, Twoje ulubione punkty (z dowolnym opisem), dostosowanie wyglądu mapy do własnych upodobań, punkty pośrednie, sygnalizowanie ostrzeżeń (np. o miejscach niebezpiecznych), ograniczenia prędkości, baza fotoradarów, system ułatwiający znalezienie miejsca do parkowania, funkcja wyszukiwania objazdów i obliczania drogi alternatywnej.Aktualizacje - ile to kosztuje?Jako że drogi są stale przebudowywane i pojawiają się nowe ulice i adresy, nawet najlepsza mapa w końcu stanie się nieaktualna. Wówczas trzeba ją zaktualizować. Przy zakupie GPS-a najczęściej zyskujemy możliwość wykonania jednej bezpłatnej aktualizacji, a często więcej. Trzeba jednak wiedzieć, że niektórzy producenci aktualizują mapy nawet kilka razy w roku, więc dość szybko przyjdzie nam zapłacić za jej najnowszą wersję. Przed zakupem danego GPS-a należy się dowiedzieć, jakie są ceny aktualizacji map. Jeśli do mapy oferowana jest baza fotoradarów, ta opcja jest często płatna. Zdarza się, że inne dane również podlegają opłacie i w rezultacie kompletne aktualizacje stają się naprawdę kosztowne. Dlatego tak ważne jest, aby przed wyborem GPS-a wiedzieć, jaki jest koszt jego użytkowania.Najpopularniejsze mapyDo najchętniej kupowanych map autorstwa rodzimych firm zalicza się: Automapę XL (Polska) oraz MapęMap Top (nie mylić z okrojoną MapąMap Easy/Lite). Z praktyki i testów wynika, że są one także najdokładniejsze do jazdy w Polsce. Nic w tym dziwnego. Zagraniczni producenci i twórcy map traktują Polskę trochę po macoszemu, więc pole do popisu mają rodzimi producenci. W dziedzinie smartfonów prym wiedzie zaś mapa NaviExpert.Przykładowe zrzuty ekranowe map do GPS-ów:MapaMap TOP 7.2AutoMapa 6.8.1 NaviExpertNavigon Mobile NavigatorMożliwości mapyDo opisania możliwości współczesnych map posłuży przykład AutoMapy. Potraktujcie go jako punkt odniesienia do porównania z konkurencyjnymi produktami. Specyfikacja AutoMapy XL (Polska) z dnia 15.02.2012: dokładność nominalna map w największych miastach 1 m dokładność poza największymi miastami 5-12 m drogi wszystkich kategorii 660 393 km stopień pokrycia sieci dróg prowadzących do miejsc zamieszkania 100% drogi gruntowe 372 937 km autostrady (wliczając obie nitki autostrady oraz rozjazdy) 2 190 km miejscowości i osady 116 292 nawigacyjne plany miejscowości i miast 49 078 procent populacji objętej nawigacyjnymi planami miejscowości 86% miasta i miejscowości z kształtami budynków i ich adresami punktowymi 7 019 punkty użyteczności publicznej (POI) 636 807 Więcej informacji na stronie AutoMapy Dokładność odwzorowania terenu w AutoMapie stoi na wysokim poziomie. W największych miastach dochodzi do 1 m. Im dalej w pole, tym gorzej, lecz akurat to jest zrozumiałe. Jadąc polną drogą na pustkowiu nie będziesz potrzebował idealnego odwzorowania otaczającego cię świata. Te 5-12 metrów w zupełności wystarczy. Ponadto AutoMapa oferuje bogatą, grubo ponad półmilionową bazę punktów użyteczności publicznej (POI).Precyzja AutoMapy w kraju nie ulega wątpliwości, dostawcami map są bowiem Geosystems Polska i NAVTEQ. Problemy nowym użytkownikom tego programu sprawia za to obsługa. Wymaga nieco nauki, a nawet sięgnięcia do instrukcji. Tego z kolei nikt nie lubi. Ale warto się przemóc, bo kłopoty z obsługą wynikają z bogactwa funkcji w AutoMapie.Trud ślęczenia nad instrukcją wynagradza dodatkowo miła dla oka oprawa graficzna, którą i tak można dostosować do swoich potrzeb. Naprawdę przyjemnie obserwuje się tą strzałeczkę mknącą w estetycznym (sztucznym) krajobrazie. Poniżej kilka przykładowych zrzutów ekranu pokazujących jak działa AutoMapa.Do jazdy po Europie, w szczególności na zachód od Odry, nadają się głównie mapy korzystające z danych cyfrowych dostawców, takich jak TeleAtlas i NAVTEQ. Europa Zachodnia jest wyjątkowo dobrze dopracowana, w zasadzie w każdej mapie renomowanej marki. Pokrycie procentowe ulic w Europie na przykładzie City Navigator Europe NTJak widać pokrycie Europy nie jest jednolite, ale i tak znacznie lepsze niż kilkanaście miesięcy wcześniej. Obecnie Rosja pozostaje całkowicie poza zasięgiem City Navigator Europe NT, ale część jej terytorium pokrywa inna wersja mapy (City Navigator Russia NT).

Podobnie jak w nawigacji dedykowanej, w telefonie mającym wcielić się w rolę GPS również istotny jest system operacyjny. Od niego zależy jakich map będziesz używać. Wybór wydaje się nie być prosty. Należy zdecydować pomiędzy Windows Mobile/Phone (na którym odpalić można AutoMapę), Symbianem (obsługującym mapy firm TomTom i Garmin) oraz obecnie najbardziej popularnym Androidem (obsługuje go m. in. Navigon MobileNavigator, iGO, NaviExpert, Google Maps Navigation, Sygic, Copilot, Ndrive, Wise Pilot, Waze, Maverick, Navitel itd., a na horyzoncie już prawie widać androidową AutoMapę – póki co mamy wersję beta).

Pozostałe systemy to iOS dla iPhone'a (działa na nim między innymi specjalna wersja AutoMapy o nazwie „iAM” oraz MapaMap i iGO), niszowa Bada dla Samsung Wave oraz BlackBerry Tablet OS czy Palm OS spotykany jeszcze u HP.

Uchwyt do telefonu

Jeśli chodzi  o smartfony, to mają wszelkie przymioty tradycyjnych nawigacji i mogą je całkowicie zastąpić. Grunt to solidny moduł GPS i aktualna mapa. Smartfon można zamontować na specjalnym dedykowanym lub uniwersalnym uchwycie, przez co w aucie będzie wyglądał jak typowa nawigacja. Wiadomo, że pewnych rzeczy przeskoczyć się nie da, jak chociażby rozmiaru wyświetlacza. Na długą trasę do samochodu ciężarowego raczej nikt nie wybierze nawigacji w komórce z 2/3 calowym wyświetlaczem, bo byłaby to katorga. Z drugiej strony są setki użytkowników, którzy cenią sobie miniaturowe GPSy, na przykład wybierając się na jogging do lasu – mapa topograficzna i telefon to para jak znalazł.

Samsung Galaxy S2  - »Zobacz w sklepie

Bardzo popularny telefon z 4,3-calowym ekranem i systemem Android. Jego wydajność jest w zupełności wystarczająca do gier, więc z nawigowaniem poradzi sobie bez trudu. Ekran ma również wysoką rozdzielczość: 800 x 480 pikseli. Cena: ok. 1950 zł.

Motorola RAZR - »Zobacz w sklepie

4,3-calowy ekran, rozdzielczość 960 x 540, szybki procesor i cienka obudowa. RAZR na pewno będzie się pięknie prezentował na desce rozdzielczej. Ekran wykonano w technologii Super AMOLED, a systemem operacyjnym jest Android. Cena: ok. 2100 zł.

Samsung Galaxy Nexus - »Zobacz w sklepie

Jeden z najlepszych smartfonów na rynku bez wątpienia dobrze spisze się w roli nawigacji. Ma bardzo duży, 4,65-calowy ekran i pracuje w wysokiej rozdzielczości. Opiera się na Androidzie. Cena: ok. 1900 zł.

HTC Sensation XL - »Zobacz w sklepie

Rozdzielczość 800 x 480 i ekran 4,7" to dobry duet do nawigowania. Ponadto ten działający na Androidzie smartfon ma czujnik światła, czy też wydajny procesor. Cena: ok. 2050 zł. 

Nokia N8 - »Zobacz w sklepie

Na razie najlepszą propozycją od Nokii jest model N8, który ciągle bazuje na "uśmierconym" Symbianie (system będzie wspierany do 2016 r.). Zaletą jest darmowy dostęp do prostej nawigacji Ovi potrafiącej pracować w trybie offline.

MODECOM FreeWAY TAB 7.0

7-calowa nawigacja samochodowa z funkcjami tabletu to oryginalna nowość na rynku. Jest przeznaczona do pracy w charakterze urządzenia wielofunkcyjnego. Oprócz błyskawicznego wyliczania trasy (procesor 1,1 GHz), urządzenie oferuje o wiele więcej niż zwykła nawigacja. Umożliwia  min. sprawne przeglądanie stron internetowych, oglądanie filmów w wysokiej jakości, a także możliwość uruchamiania zaawansowanych aplikacji z Google Play (dawniej: Android Market), ponieważ ten sprzęt jest oparty na Androidzie. Można nawet grać w gry 3D.

Do urządzenia dołączony jest wygodny i łatwy w użyciu uchwyt samochodowy, który umożliwia dopasowanie ekranu do indywidualnych potrzeb kierowcy.  Ekran z kolei jest pojemnościowy (5-punktowy) i pracuje w rozdzielczości 800 x 480. Zastosowanie  technologii pojemnościowej sprawia, że praca z urządzeniem przebiega w sposób wygodny i przyjemny.

Poza tym można liczyć na łatwe połączenie z siecią dzięki WiFi. Dzięki temu można przeglądać internet, instalować aplikację i sprawdzać pocztę e-mail. Gdyby tego było mało, znajdziemy też wbudowaną kamerę do prowadzenia rozmów wideo. Cena: ok. 600 zł.

Wydając pieniądze na nawigację samochodową naprawdę warto poświęcić chwilę nad warunkami gwarancji. Dwuletni okres gwarancyjny to obecnie przyzwoite minimum. Poniżej zaczyna się cienka czerwona linia, to jest: idealny świat nie istnieje. Elektronika się psuje, dlatego nie ryzykuj z krótszą gwarancją. Patrz raczej w drugą stronę. Wymagaj więcej. Ot, choćby gwarancji door-to-door. Dzięki niej nie wydasz ani złotówki na wysyłkę wadliwego sprzętu do serwisu.Zdajemy sobie sprawę, że nawigacje to temat rzeka, dlatego jeśli czujecie, że pominęliśmy coś istotnego, dopiszcie to w komentarzach. Ewentualne brakujące informacje na pewno będziemy mogli dołączyć do artykułu. Na wszystkie pytania postaramy się odpowiedzieć w komentarzach. Życzymy owocnych zakupów.Autorzy: Piotr Cyrek Grzegorz Kubera