Katastrofa Learjeta 60 na Florydzie. NTSB odnalazła rejestrator głosu

Śledczy NTSB zamknęli etap oględzin miejsca zdarzenia po tragicznym wypadku Learjeta 60. Po zebraniu i udokumentowaniu materiału dowodowego rejestrator głosu załogi (CVR) przekazano do krajowego laboratorium NTSB. To tam dojdzie do odczytu oraz szczegółowej analizy zapisów audio, które mają pomóc odtworzyć ostatnie minuty lotu.

Wstępne ustalenia z miejsca katastrofy wskazują, że samolot zaczął się rozpadać jeszcze przed uderzeniem w ziemię. Członek zarządu NTSB Tom Chapman informował, że ślady widoczne na szczątkach sugerują początek dezintegracji konstrukcji w locie. Co istotne, znaczną część elementów – w tym fragment ogona – znaleziono ponad 6 kilometrów od głównego krateru, który powstał w dzielnicy Greenacres po uderzeniu maszyny spadającej z dużą prędkością.

Z ustaleń opartych na analizie warunków meteorologicznych wynika, że Learjet wystartował z Austin-Bergstrom International Airport w Teksasie i leciał w kierunku Bahamów. Na trasie samolot wszedł jednak w obszar silnych burz. Z zapisów łączności z kontrolą ruchu lotniczego, przekazywanych przez pierwszą oficer Nathalię Filgueiras, wynikało, że załoga zgłaszała oblodzenie oraz bardzo poważne turbulencje powyżej 213 metrów – jeszcze zanim nadano sygnał "Mayday".

Według dotychczasowych informacji utrata kontroli nad samolotem oraz unieruchomienie kluczowych elementów sterowania ogonem doprowadziły do sytuacji, w której maszyna stała się niesterowna. Następstwem był gwałtowny zwrot na nos i szybkie opadanie, zakończone uderzeniem w terenie zamieszkałym. Prace dochodzeniowe komplikowały ulewne deszcze – woda szybko wypełniła lej po katastrofie, dlatego konieczne było jego odwodnienie, by dało się wydobyć i zabezpieczyć istotne fragmenty wraku.

Po zakończeniu działań w terenie dochodzenie wchodzi w fazę laboratoryjną. NTSB zestawi dane z różnych źródeł, w tym zapis z rejestratora rozmów z kokpitu, z informacjami o pogodzie oraz przebiegiem trasy. Inżynierowie przeprowadzą też szczegółową ocenę techniczną elementów ogona, by ustalić, co doprowadziło do rozpadu konstrukcji.

Samolot, który uległ katastrofie, został zarejestrowany w styczniu 2023 r. pod numerem N722BD dla LR60271 LLC z Wilmington. Na pokładzie znajdowało się dziewięć osób: dwoje członków załogi i siedmioro pasażerów. Kapitanem był Jeff Gregory, a pierwszym oficerem 20-letnia Nathalia Gadelha Filgueiras. Wśród pasażerów byli m.in. Adam Robinson (założyciel firm Retention i MoltSets), jego żona Helen Sharep oraz ich dzieci Emma i Charlie, a także dwie przyjaciółki rodziny i opiekunka. Wstępny raport z dochodzenia ma zostać opublikowany w najbliższych tygodniach, natomiast na końcowe ustalenia dotyczące przyczyn katastrofy można czekać nawet dwa lata.