Dostrzega pieszych pół kilometra przed sobą. Taki samochód autonomiczny ma sens

W tym tygodniu zaprezentowany został system Waymo Driver piątej generacji. To miks sprzętu i oprogramowania, dzięki któremu samokierujące się samochody są w stanie samodzielnie poruszać się po drogach. Jego podstawowymi elementami są: 

• 360-stopniowy lidar na dachu (obserwujący z lotu ptaka samochód i obiekty wokół niego), 
• kolejne lidary po obu stronach pojazdu (wykrywające obiekty znajdujące się nieco bliżej), 
• kamery dalekiego zasięgu z 360-stopniowym systemem wizyjnym, 
• oprogramowanie (pozwalające na identyfikację zauważonych przez nie ludzi i przedmiotów), 
• (eliminujące martwe punkty) kamery peryferyjne 
• oraz system obrazowania radarowego (wykrywający prędkość obiektów).

Dzięki nowym rozwiązaniom samochód ma być w stanie zauważyć otwieranie drzwi w innym pojeździe, niebezpieczne elementy leżące na jezdni, znaki drogowe, a także pieszych z odległości sięgającej nawet 500 metrów. Doskonale ma też rozumieć swoje otoczenie z każdym jego elementem i przewidywać zachowania tych obiektów, które znajdują się w ruchu. Przez to zaś ma podejmować optymalne decyzje, co do swoich następnych manewrów. 

Zwiększony dystans działania oraz poprawiona skuteczność wykrywania i identyfikowania obiektów w otoczeniu, to jednak jeszcze nie wszystko. Inżynierom Waymo udało się bowiem także uprościć proces projektowania i produkcji systemu Driver, dzięki czemu kosztuje on teraz połowę tego, co trzeba było zapłacić w przypadku poprzedniej generacji. 

Nowy Waymo Driver ma zatem pozwalać samochodom (i ich pasażerom) bezpiecznie poruszać się także w tych trudniejszych środowiskach, a równocześnie nie zwiększać jakoś drastycznie cen tych pojazdów. Krótko mówiąc: ma sprawić, że koncepcja samokierujących się aut przybliży się do urzeczywistnienia. Najwyższy czas – projekt (wtedy jeszcze pod skrzydłami Google) wystartował wszak w 2009 roku. 

Źródło: Waymo, Engadget, Digital Trends

Czytaj dalej o samokierujących się samochodach: 

• Samokierującym się autem w olbrzymie tarapaty. Levandowski zapłaci Google miliony dolarów
• Autonomiczne autobusy mają szansę? Volkswagen wzniesie transport publiczny na wyższy poziom do 2022 roku
• Samochody autonomiczne - kilka pytań do eksperta