Wypadek Airbusa A300 na Heathrow. Po roku wiadomo, co się wydarzyło

Europejski samolot cargo, obsługiwany przez European Air Transport Leipzig w barwach DHL, w październiku 2025 r. odnotował groźny incydent podczas podejścia do lądowania na lotnisku Heathrow. Maszyna, której rejestracja to D-AEAG, wykonywała rejs QY2212 z Lipska. Trzydziestotrzyletni Airbus wcześniej służył jako samolot pasażerski w Japonii, zanim przekształcono go w 2011 r. na wersję towarową.

Opisywane zdarzenie miało miejsce podczas podejścia do londyńskiego portu w godzinach popołudniowych, po około półtoragodzinnym locie z Niemiec. Na pokładzie znajdowało się dwóch pilotów, którzy przygotowywali się do lądowania. Pierwsza próba zakończyła się odbiciem się samolotu od pasa startowego, co nakłoniło dowódcę do przerwania lądowania i wykonania manewru odejścia na drugi krąg.

Jak wynika z raportu AAIB, podczas ponownego oderwania się od pasa załoga nieświadomie włączyła ciąg wsteczny. AAIB wyjaśnia, że nawyk związany z typową procedurą lądowania doprowadził do wykonania tej automatycznej czynności. Włączenie rewersu podczas planowanego odejścia spowodowało opóźnioną reakcję silników i chwilowe obniżenie prędkości, zwiększając ryzyko wystąpienia uderzenia tyłem o nawierzchnię pasa.

Po incydencie okazało się, że ze względu na zwiększony kąt natarcia i nadal wysunięte spoilery, dolna część ogona silnie uderzyła o pas startowy. Według AAIB uszkodzenia objęły poważne wypchnięcie poszycia, oderwanie nitów oraz przetarcie zabezpieczającej osłony ogonowej. Te defekty, choć nie zagroziły bezpieczeństwu podczas drugiego podejścia, okazały się zbyt kosztowne, by przywrócić maszynę do służby komercyjnej.

Samolot pozostał na płycie lotniska w Londynie przez ponad trzy miesiące. Specjaliści przeprowadzili tymczasowe naprawy, by umożliwić ostatni przelot maszyny do miejsca jej wycofania z eksploatacji. Lot przebiegał na wysokości nieprzekraczającej 10 tys. stóp, co – jak zaznaczają eksperci – odpowiada standardowym wymogom dla samolotów po awaryjnych naprawach, gdzie w pełni nie można zagwarantować prawidłowego działania systemu ciśnienia w kabinie.

Ostatni transportowy lot D-AEAG odbył się 31 stycznia, na trasie z Heathrow do hiszpańskiej Lleidy. Maszyna wystartowała rano z Londynu, a po ponad dwóch godzinach wylądowała w miejscu docelowym, gdzie trafiła na tzw. "cmentarzysko samolotów". Tym samym zakończyła się 33-letnia historia tego samolotu.