DiRT 3 - optymalne karty graficzne

Pamiętacie jak w recenzji gry F1 2010 zachwycałem się rewelacyjną grafiką, niesamowitym asfaltem oraz efektami pogodowymi? Wszystko to było zasługą silnika graficznego EGO. Wyobraźcie sobie, że panowie z Codemasters postanowili wycisnąć z niego ostatnie soki. DiRT 3 jest jeszcze ładniejszy. Prawdę powiedziawszy trudno sobie wyobrazić wyścigi z bardziej efektowną oprawą wizualną. ultra low low medium high ultra   Oprócz doskonale wykonanych modeli samochodów uwagę zwrócą na pewno efekty cząsteczkowe. Krople wody na karoserii samochodów wyglądają tak, jak nigdy dotąd, a śnieg i kurz sypiące się spod kół...Cudo! Rzućcie okiem do galerii, a przekonacie się o czym mówię. Oczywiście to nie wszystko. Na pozytywny obraz całości składają się także tekstury wysokiej rozdzielczości oraz gra świateł i cieni.Po obniżeniu ustawień graficznych najbardziej w oczy rzuca się brak wygładzania krawędzi. Wyłączenie antyaliasingu powoduje podobny przyrost wydajności jak obniżenie rozdzielczości z Full HD do 1680x1050. Może nie warto z niego rezygnować? aa x0 aa x8 W grze znajdziecie mnóstwo różnych ustawień graficznych. Większość z nich nieznacznie oszpeca grę, nie powodując przy tym zysku większego niż 1-2 klatki. Z drugiej strony ziarnko do ziarnka... Opcjami, które mają największy wpływ na wydajność są cienie oraz efekt ambient occlusion. Redukcja poziomu szczegółowości cieni pozwoli zyskać nawet 18 klatek na sekundę (pomiar dokonany na HD 6970). Zrezygnowanie z ambient occlusion to około 10 klatek.

Pierwszy raz od dłuższego czasu zdecydowałem się przeprowadzić testy na wbudowanym w grę benchmarku. Nie wzbudził moich podejrzeń, nie faworyzował kart jednego producenta (pamiętacie Mafię 2?), także postanowiłem go wykorzystać. Komputer automatycznie symulował przejazd w wyścigu z serii "Rally" na trasie w Aspen. W nocy wyniki mogłyby być nieznacznie niższe. Benchmark w przypadku każdej karty uruchamiałem dwukrotnie dla każdego z ustawień. Wyjątkowo lokacja testowa jest wspólna dla pomiarów CPU, Ram oraz kart graficznych.

Patrząc na powyższe wykresy nie sposób nie odnieść wrażenia, że gra została nieco lepiej zoptymalizowana pod karty AMD. Nie ma się co dziwić - w końcu w instalatorze Catalystów widnieje reklama DiRT 3. Nie ma jednak mowy o jakiejkolwiek dyskryminacji - różnice nie są gigantyczne. Jedynie HD 5970 postanowił zostawić resztę kart daleko z tyłu.

Drugi w teście HD 6970 tracił do lidera średnio aż 27 klatek. Różnica w grze nie była jednak odczuwalna. O całkowicie płynnej rozgrywce można mówić w przypadku kart osiągających nieco więcej niż 30 klatek na sekundę. Odnotowane spadki wydajności zdarzały się bardzo rzadko. Ich intensywność może ulec zwiększeniu podczas jazdy nocą.

Zmiana rozdzielczości na niższą przynosi dodatkowe 5-16 dodatkowych klatek, w zależności od karty. W wielu przypadkach obniżenie rozdzielczości może być dobrą alternatywą dla rezygnacji z antyaliasingu, bez którego gra sporo traci na swym uroku. Drugim rozwiązaniem jest obniżenie poziomu cieni i redukcja efektu ambient occlusion.

Wyłączenie wygładzania krawędzi nie przyniosło piorunującego efektu wydajnościowego: 3 do 10 klatek to raczej niewiele, zważywszy że w innych produkcjach antyaliasing potrafi dać układom graficznym niezłego łupnia. Zaskakująca jest bardzo słaba wydajność karty GTS 450. Jak już pisałem wcześniej, gra wydaje się nieco gorzej dostosowana do możliwości kart GeForce.

Redukcja ustawień graficznych do ogólnego poziomu "high" z wyłączonym AA znacząco poprawi wydajność. Wynika to głównie ze zmniejszenia ustawień cieni i efektu ambient occlusion. Swoje trzy grosze dokłada również brak antyaliasingu. Różnice w oprawie wizualnej będą niewielkie, a komfortową zabawą cieszyć się będą mogli także posiadacze nieco słabszych kart graficznych.

Niestety nie dysponowałem w chwili testu starszymi modelami kart. Z informacji wyczytanych w sieci jednoznacznie jednak wynika, że karty pokroju HD 4850 również radzą sobie z DiRT 3 bez większego wysiłku.