Posiada kilka cech wyróżniających go od innych modeli, spośród których należy podkreślić
- Działający w Polsce odbiornik TMC ( komunikatów drogowych) wraz z dożywotnią subskrypcją na ten serwis
- Możliwość tworzenia tras przez wiele punktów pośrednich oraz optymalizacja trasy przejazdu przez wybrane punkty
- Świetny ekran o rozdzielczości 800x480px
- Możliwość sterowania głosem
- Asystenta pasa ruchu wraz z fotorealistycznym widokiem skrzyżowań
- Możliwość stosowania w nawigacji pieszej z uwzględnieniem transportu publicznego
- Inne cechy: dysk SSD, ecoRoute, Bluetooth, kalkulator, czas światowy i wiele innych.
Urządzenie wyróżnia też elegancki design i niewielką grubość urządzenia. Także świetne wykonanie.
Garmin w praktyce
Przesiadłem się z kilkuletniego modelu Garmina Nuvi 310. Już po pierwszych dniach użytkowania spokojnie można zaobserwować kilka różnic
a) bardzo szybki „gorący start” i odnajdywanie położenia.
b) szybki „start zimny”- 3790T znacznie szybciej odnajduje sygnał z satelity niż starszy brat
c) bardzo szybkie odświeżanie ekranu i przeliczanie trasy
Niestety, w tym miejscu zaczynają się łyżki dziegciu o których wspomniałem w tytule.
Firma Garmin niezbyt poważnie podchodzi do użytkowników w Polsce. Przejawia się to tym, że niektóre „ficzery” w Polsce nie są dostępne, bądź działają w bardzo ograniczonym zakresie.
Sterowanie głosowe NIE DZIAŁA w języku polskim i wg nieoficjalnych informacji, funkcja ta nie jest obecnie rozwijana. Podobnie jest z funkcją TTS ( Text To Speech) – urządzenie potrafi powiedzieć nie tylko „skręć w lewo” ale potrafi powiedzieć „skręć w lewo w ulicę Płowiecką”.
Tu sytuację ratuje nieoficjalna poprawka stworzona przez jednego z użyszkodników forum GARNIAK.
Mapy w Garminie
Dochodzimy do kluczowego elementu każdej nawigacji.
Przez kilka lat na nawigację Garmina, obok flagowego City Nawigatora Europe, dostępna była także GP Mapa (wyłącznie mapa Polski). W Polsce biła na głowę CNE pod względem szybkości dodawania nowych odcinków dróg oraz przede wszystkim właściwej kategoryzacji dróg (czyli w konsekwencji wytyczania trasy), bogactwa POI oraz kompletnej sieci adresowej.
Niestety, nastąpił rozwód Garmina z GP Mapą. Od początku roku 2010 nie można nabyć nowej licencji GP Mapy zaś aktualizacje dostępne będą do końca tego roku. W praktyce właśnie wyszła GP Mapa 2010.3 – ostatnia aktualizacja dla posiadaczy starszych odbiorników Garmina.
Obecnie oficjalną mapą jest CNE (najnowsza wersja to 2011.30) i jest ona instalowana w każdym Garminie. Nie można nabyć urządzenia bez mapy.
O ile do sieci drogowej nie można mieć już większych pretensji, to sieć adresowa pozostawia wiele do życzenia, o czym przekonałem się na własnej skórze w Gdańsku. Braki w ilości punktów POI także są widoczne- nie ma np. sopockiego Aquaparku, największej szkoły w mojej okolicy itp.
Od czasu do czasu zdarzają się przypadki proponowania „skrótów” przez stacje benzynowe czy też parkingi.
Z obecną wersją CNE, takie opcje nawigacji jak asystent pasa ruchu i „Junction View” czyli realistyczny widok skrzyżowań- również dostępne są w bardzo niewielkiej ilości miejsc w Polsce, ponoć ostatnia aktualizacja wręcz pogorszyła działanie asystenta pasa ruchu.
Aktualizacja mapy CNE dostępna jest jako (kompletnie nieopłacalna) aktualizacja jednorazowa lub jako subskrypcja wykupywana na cały czas życia urządzenia. Zakupu można dokonać przez stronę Garmina bądź jako zdrapkę z kodem u autoryzowanych dystrybutorów. Za aktualizację Lifetime płaciłem 285 PLN.
Aktualizacja mapy jest możliwa przez stronę Garmina. Proces trwa niestety długo- na łączu 2Mb nawet kilka godzin.
Pisząc o mapach, nie można zapomnieć o wielkim atucie urządzeń Garmina. Dostępna jest DARMOWA i na bieżąco aktualizowana mapa Polski – UMP pcPL. Więcej na stronie http://ump.waw.pl/.
Kilka ciekawych funkcji
Garmin 3790T posiada funkcję MyTrends, która uczy się w pewien sposób zwyczajów użytkownika. Jeżeli nawigujemy do stałych punktów- np. Dom-Praca-Dom, to uruchmiając nawigację na firmowym parkingu zobaczymy taki komunikat na górnym pasku” Dom xx kilometrów, brak utrudnień drogowych”
Jeżeli użytkownik będzie wybierał inna trasę niż ta preferowana przez urządzenie, to po jakimś czasie nawi będzie prowadzić nas trasą zgodną z naszym wyborem.
Inna funkcja to ecoRoute. W skrócie mówiąc, bada ona jak ekologiczny i ekonomiczny jest styl naszej jazdy, pomaga kalkulować także koszty i zużycie paliwa. Podobno istnieje możliwości podłączenia jej do komputera pokładowego samochodu i zbierania danych w czasie rzeczywistym.
Podsumowanie
W chwili obecnej zakup modelu 3790T dla osób nawigujących wyłącznie po Polsce jest mało uzasadniony.
Serwis komunikatów drogowych jest jeszcze ubogi ( Garmin nie zdecydował się oferować go jako osobnej usługi dla posiadaczy innych modeli z odbiornikiem TMC), mapa CNE posiada na chwilę obecną stosunkowo mało punktów POI i słabe pokrycie adresowe oraz nie zawsze dobry routing.
Dodając że w warstwie sprzętowej nie działają: sterowanie głosem w języku polskim oraz TTS – cena około 1300 PLN za urządzenie jest wygórowana. Być może kolejne aktualizacje poprawią funkcjonalność urządzenia jak również dostarczą lepsze mapy.
Zirytował mnie także brak w zestawie jakiegokolwiek futerału. We flagowej nawigacji to zbyt daleko posunieta oszczędność.
Zalety tego modelu to prosty i bardzo czytelny interfejs, szybkie przeliczanie tras, stabilna praca, szybki start urządzenia , dobry ekran oraz możliwość stosowania w nawigacji pieszej.
Ponieważ w sieci jest bardzo dużo dobrych zdjeć, nie będę próbował nawet z nimi konkurować.
