Kamera na kamerze. Kierowcy złapią się za portfele

Inwestycja na A2 między Łodzią a Warszawą obejmie łącznie 92 km, z czego zasadnicza część prac ma dotyczyć 89 km trasy. Między Strykowem a Grodziskiem Mazowieckim zaplanowano po trzy pasy w każdym kierunku, a bliżej stolicy – od Pruszkowa do Warszawy – jezdnie mają mieć po cztery pasy. Pozostały fragment, liczący 3 km, to rejon węzła Łódź Północ, gdzie przewidziano wymianę nawierzchni.

4 listopada Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ma przekazać wykonawcom plac budowy. Za realizację odpowiadają firmy Strabag i Budimex. Pierwsze korekty w organizacji ruchu mają pojawić się już na początku listopada, a w dalszej części miesiąca na trasie mają rozpocząć pracę maszyny budowlane.

Na całym 92-kilometrowym odcinku objętym przebudową kierowcy muszą liczyć się z obniżeniem dopuszczalnej prędkości do 70 km/h. GDDKiA zapowiedziała też kontrolę w formie odcinkowego pomiaru prędkości.

System ma zostać podzielony na dwa odcinki pomiarowe. Krótszy, liczący ok. 30 km, wyznaczono od okolic węzła Łódź Północ do rejonu przed węzłem Skierniewice. Drugi – około 48 km – obejmie fragment między węzłami Skierniewice i Pruszków; ma to być najdłuższy taki pomiar w Polsce. Co ważne, kontrola ma obejmować cały teren budowy także wtedy, gdy na danym fragmencie nie będą akurat prowadzone roboty.

Mimo robót założenie jest takie, by przez cały czas utrzymać po dwa pasy ruchu w każdą stronę. Trzeba jednak przygotować się na zwężenia jezdni, a sam ruch ma być odseparowany od placu budowy betonowymi barierami.

Takie prowadzenie prac ma ograniczyć skalę utrudnień. Założenie jest jednoznaczne: roboty nie będą prowadzone jednocześnie na całej długości autostrady, tylko naprzemiennie na poszczególnych fragmentach.

W trakcie przebudowy mają funkcjonować węzły, a dodatkowe łącznice mają umożliwiać zjazd z autostrady i ponowny wjazd. Zachowane mają zostać także dojazdy do Miejsc Obsługi Podróżnych.

Zgodnie z planem pierwsze dwa przebudowane fragmenty mają zostać udostępnione kierowcom pod koniec 2027 r. Chodzi o odcinek między Łowiczem a granicą województwa łódzkiego oraz fragment od Grodziska Mazowieckiego do węzła Konotopa.

Kolejne terminy zakładają, że odcinek między granicą województwa a Grodziskiem Mazowieckim ma być gotowy na początku 2028 r., a fragment Łódź Północ–Łowicz – w kwietniu 2028 r.

Po zakończeniu inwestycji A2 ma zyskać wyraźnie większą przepustowość na jednej z najbardziej obciążonych tras w kraju. Z danych z ostatniego Generalnego Pomiaru Ruchu wynika, że na odcinku między Łodzią a Warszawą przejeżdża od ponad 50 tys. do niemal 100 tys. pojazdów na dobę.

Rozbudowa ma mieć znaczenie także w kontekście przyszłej obsługi Centralnego Portu Komunikacyjnego.