Navitel T700 3G oraz E500 - test dwóch nawigacji samochodowych

Czasy papierowych map na kolanach oraz pytań losowych przechodniów o drogę już dawno minęły. Obecnie podstawowym narzędziem kierowców jest nawigacja GPS. Trudno się temu dziwić, bo mobilny odbiornik GPS nosi niemal każdy z nas w swojej kieszeni w postaci smartfona, a w fabryczną nawigację można za odpowiednią opłatą wyposażyć niemal każdy nowy samochód.

Czy w takim wypadku klasyczne nawigacje nadal mają racje bytu? Do naszej redakcji trafiły właśnie 2 modele od Navitela – T700 3G oraz E500. Sprawdźmy czy zakup takich urządzeń jest dobrym wyborem.

Zacznijmy od bardziej rozbudowanego modelu T700 3G, którego cena w sklepach to w danej chwili około 400 zł. Nawigacja ta stanowi tak naprawdę pełnoprawny, 7 calowy tablet działający pod kontrolą systemu Android w wersji 6.0. Z poziomu urządzenia mamy dostęp do sklepu Google Play, tak więc można na nim instalować dodatkowe aplikacje.

Navitel T700 3G spisze się więc nie tylko w roli nawigacji, lecz także poradzi sobie z takimi zadaniami jak przeglądanie internetu, odpisywanie na wiadomości, słuchanie muzyki, oglądanie filmów czy też z jakimikolwiek czynnościami, które potrafią wykonać inne tablety z Androidem.

Atrakcyjność urządzenia podnosi ujęty w nazwie modem 3G potrafiący obsłużyć 2 karty SIM naraz. Zapewnia on nie tylko stały dostęp do mobilnego internetu w trasie, lecz także w połączeniu z wbudowanym głośniczkiem pozwala na prowadzenie rozmów telefonicznych, dokładnie tak jak na zwykłym smartfonie.

Sercem nawigacji jest 4-rdzeniowy procesor MediaTek MT6580 o taktowaniu 1,3 GHz, który współpracuje z 1 GB pamięci RAM. Takie połączenie nie cechuje się wysoką wydajnością, lecz okaże się wystarczająco mocne by zapewnić wystarczająco sprawną pracę systemu Android 6.0.

Większość aplikacji, a co najważniejsze nawigacja Navitela działają z przyzwoitą szybkością, lecz nie ma co liczyć na dużą wydajność w grach lub wygodną wielozadaniowość. Wiadomo - ten sprzęt kupujemy głównie do samochodu, a tutaj T700 3G spisuje się dobrze, biorąc pod uwagę jego niską cenę.

Nawigacja posiada wbudowane dwie kamerki – tylną o rozdzielczości 2,2 Mpx oraz przednią 0,3 Mpx. Ich jakość nie pozwala na wykonanie fotografii o zadowalającej jakości, które nadadzą się do albumu rodzinnego.

Ich obecność jest jednak miłym dodatkiem, gdyż nawet słaba kamerka potrafi przydać się do udokumentowania przytarć parkingowych, dziur, które wygięły felgę lub po prostu umożliwią nam wykonanie wideorozmów w razie potrzeby. Tylna kamerka z pomocą odpowiedniej aplikacji może posłużyć także w roli wideorejestratora.

Navitel T700 3G został wyposażony w 16GB pamięci wewnętrznej, z czego użytkownik ma do dyspozycji 11,71 GB. Można ją rozszerzyć o dodatkowe gigabajty przy pomocy kart microSD.

Obudowa Navitela cechuje się wymiarami 187x109,9x10,6 mm (wys./szer./gr.) i została w całości wykonana z czarnego tworzywa o przyjemnej w dotyku powierzchni odpornej na zadrapania (przypomina gumę). Duży rozmiar ma swoje zalety oraz wady.

Do tych pierwszych trzeba zaliczyć przede wszystkim bardzo dobrą czytelność wyświetlanych treści, do wad natomiast fakt, że po zamocowaniu T700 do szyby, nawigacja zakrywa jej dużą część. Nie jest to problem, gdy używamy jej w autach dostawczych, ciężarowych lub autokarach, gdzie mamy do dyspozycji ogromną przestrzeń, jednak w niektórych samochodach klasy A, B lub C może być ciężko ze znalezieniem dla niej dogodnego miejsca.

7 calowy wyświetlacz IPS o rozdzielczości 1024 x 600 px prezentuje wyświetlany obraz wystarczająco czytelnie jak na nawigację samochodową. Charakteryzuje się on także świetnymi kątami widzenia oraz niezłą jasnością, co jest pożądane w tego typu urządzeniach. Jego kontrast nie należy do najlepszych, jednak nie zaliczam tego do wad, gdyż z założenia nie jest to tablet multimedialny.

Ekran nie został pokryty jakimkolwiek specjalnym szkłem ochronnym (np. Gorilla Glass), tylko najprawdopodobniej plastikową szybką. Nie jest ona odporna na głębsze zarysowania oraz jest pozbawiona powłoki olefobowej, przez co ekran nie jest najprzyjemniejszy w dotyku i pozostają na nim trudne do usunięcia odciski palców. Z drugiej strony szansa na to, że pęknie w trakcie upadku jest o wiele niższa niż w przypadku wyświetlaczy pokrytych taflą szkła.

Wraz z Navitelem T700 3G otrzymujemy w zestawie dwie ładowarki: sieciową oraz samochodową z wbudowanym kablem microUSB o długości około 1 metra. Może się on okazać za krótki dla aut ciężarowych, autokarów oraz innych pojazdów z obszernym wnętrzem.

Poza tym w pudełku znajdziemy także dwuczęściowy uchwyt samochodowy mocowany do szyby, który po zdjęciu przyssawki może również służyć jako stojak do tabletu. Trzyma się on pewnie szyby, jednak przy jeździe po wybojach potrafi wpaść w wibracje, co utrudnia odczyt treści.

Funkcje związane z nawigacją są bez wątpienia kluczowym elementem Navitela T700 3G. Tablet został wyposażony w preinstalowaną aplikację Navitel Navigator wraz z wieczystą licencją oraz aktualizacjami map dla całej Europy. Cecha ta jest jednym z głównych atutów tego urządzenia, gdyż duża część nawigacji samochodowych wciąż opiera swój system aktualizacji na programie płatnej subskrypcji.

Dokładność map oraz informacje drogowe

Pierwszą rzeczą jakiej dokonałem po uruchomieniu T700 było pobranie najnowszej wersji map oraz sprawdzenie tego w jakim stopniu są aktualne. W mojej okolicy, czyli dużym mieście z ponad pół milionem mieszkańców w ciągu ostatnich kilku miesięcy przybyło kilka nowych dróg, a niektóre istniejące zmieniły swój bieg. Wybrałem 3 stosunkowo świeże zmiany i sprawdziłem czy znajdują się w mapach Navitela oraz dla porównania w Google Maps, Apple Maps oraz HereWeGo.

Jak się okazało Navitel miał uwzględnione tylko dwie z trzech zmian, co w porównaniu do map od Google, gdzie wszystkie z nich były obecne nie jest wynikiem idealnym. Rezultat ten jest wciąż jednak lepszy niż w przypadku Apple Maps oraz HereWeGo, gdzie mapy nie zawierały żadnej z trzech korekt w organizacji ruchu pomimo tego, że były one wprowadzone na przestrzeni ostatniego roku.

O wiele lepiej wypadają informacje o aktualnych utrudnieniach na drogach, korkach czy też kontrolach prędkości. W trakcie mojego testu ilekroć natrafiłem na fotoradar lub roboty drogowe, nawigacja informowała mnie o tym dostatecznie szybko.

Równie dobrze wygląda sytuacja z ograniczeniami prędkości, które pojawiają się w trakcie jazdy w prawym, górnym rogu ekranu. Mapy Navitela bezbłędnie pokazywały aktualny limit prędkości nawet na mniejszych, osiedlowych drogach. Domyślnie nawigacja będzie nas ostrzegać jeśli przekroczymy dozwoloną prędkość o 20 km/h, jednak wartość tę można zmienić lub w ogóle zrezygnować z ostrzeżeń.

Po określeniu do jakiego punktu chcemy dojechać, nawigacja zaproponuje nam 3 możliwe trasy zgodne z naszymi ustawieniami. Niezależnie od ich długości oraz tego czy przebiegają przez centra dużych miast ich przebieg jest logiczny i w większości pokrywa się z propozycjami konkurencyjnych systemów.

Jeśli mamy dostęp do internetu algorytm sam dostosowuje trasę do aktualnej sytuacji na drogach, na przykład uparcie odradzał jazdę autostradą A2 na trasie Poznań – Warszawa, gdy była ona zablokowana po wypadku.

Widok nawigacji pomimo nieco archaicznego wyglądu jest estetyczny i czytelny. Wygląd map oraz wskazówek pozwala szybko rozróżnić poszczególne informacje od siebie, co jest szczególnie ważne gdy prowadzimy auto i chcemy jak najbardziej skupić się na drodze. Nawigacja sama rozpoznaje gdy zapada zmierzch i przełącza wtedy kolorystykę na ciemniejszą, która mniej męczy wzrok w ciemności. W wypadku przekroczenia strefy czasowej T700 automatycznie dopasowuje czas do konkretnej lokalizacji.

Domyślnie na mapie oprócz nazw dróg oraz numerów posesji wyświetlają się także miejsca takie jak stacje paliw, sklepu, hotele, bankomaty itd. Ich listę możemy edytować w ustawieniach.

Kierowca ma możliwość przełączania się pomiędzy trybem 3D, w którym widoczne są trójwymiarowe kształty budynków. W przypadku najbardziej charakterystycznych punktów miast są one wzbogacone o ich realistyczne tekstury.

Poruszanie się po opcjach oraz wyznaczanie trasy pomimo wirtualnych przycisków o dużym rozmiarze początkowo nie należy do najwygodniejszych. Aby płynnie obsługiwać nawigację należy trochę z nią posiedzieć, pobawić się jej funkcjami i przyzwyczaić się do jej UI.

W polskiej wersji językowej aplikacja Navigator oferuje 5 różnych głosów. Komunikaty niestety nie należą do najwyraźniejszych ze względu na dość cichy głośniczek, który brzmi anemicznie nawet przy tych jakie oferują przeciętne smartfony z podobnej półki cenowej.

Nawigacja Navitel Navigator już na pierwszy rzut oka jest zdecydowanie bardziej zaawansowana od typowych darmowych konkurentów, takich jak Google Maps, Apple Maps czy też HereWeGo.

Pierwszym elementem, który zwrócił moją uwagę była możliwość wyboru w jaki sposób będziemy podróżować. Użytkownik ma do dyspozycji opcje:

• Pieszy
• Rower
• Samochód/Motocykl
• Taxi
• Autobus
• Pojazd uprzywilejowany
• Kurier
• Ciężarówka

Wybór konkretnego typu pojazdu umożliwia nam na dobranie jego parametrów, które będą uwzględniane w trakcie wyznaczania trasy.

Na przykład gdy wybierzemy jako typ naszego pojazdu ciężarówkę, będziemy mogli wprowadzić jej masę całkowitą, nacisk na oś, szerokość, wysokość oraz długość. Dzięki temu nawigacja nie poprowadzi nas na przykład przez drogi, na których napotkalibyśmy niskie wiadukty, pod którymi nie zdołalibyśmy przejechać. Funkcja ta z całą pewnością przyda się kierowcom zawodowym w trakcie pracy.

Oprócz tego do dyspozycji użytkownika oddano kilka innych, częściej spotykanych opcji związanych trasą, takich jak unikanie dróg płatnych, nieutwardzonych czy też połączeń promowych. Można również ustalić przy jakim mniej więcej dystansie nawigacja będzie nas informowała o dalszych wskazówkach oraz kiedy ma ponownie wyznaczać nową trasę.

Producent nie podaje w specyfikacji konkretnej pojemności baterii. Z moich obserwacji wynika, że z włączoną nawigacją czas pracy na baterii waha się pomiędzy 2,5 a 3,5 godzinami SOT (Screen On Time), co jest dostatecznie dobrym wynikiem dla tej klasy tabletu, tym bardziej biorąc pod uwagę fakt, że nawigacja samochodowa z założenia jest przez większość czasu używana z podłączonym źródłem zasilania.

• Przystępna cena
• Dożywotnia aktualizacja map
• Modem 3G z funkcją dzwonienia
• Wystarczająco płynnie działający system Android 6.0
• Rozbudowana możliwość dostosowania trasy
• Duży ekran IPS z dobrymi kątami widzenia
• Ładowarka sieciowa oraz samochodowa w zestawie

• Kabel od ładowarki samochodowej jest za krótki
• Mapy nie należą do najaktualniejszych

Drugim testowanym przez nas modelem jest Navitel E500, którego cena to około 299 zł. W przeciwieństwie do T700 3G, który był uniwersalnym tabletem, E500 o wiele bliżej do typowej nawigacji samochodowej.

W porównaniu do droższego o 100 zł modelu brakuje tutaj przede wszystkim uniwersalności jaką oferuje system Android, łączności internetowej oraz modułu 3G, który pozwalał na prowadzenie rozmów. E500 działa pod kontrolą archaicznego systemu Windows CE 6.0, tak więc również nie ma co liczyć na instalację aplikacji firm trzecich, co można bez problemu wykonać na Androidzie.

Model ten również może się poszczycić darmową dożywotnią aktualizacją map dla całej Europy, Rosji, Białorusi, Ukrainy oraz Kazachstanu, co zwiększa atrakcyjność urządzenia, szczególnie dla tych osób, które często mają okazję jeździć za granicę.

E500 odznacza się generycznym, nieco nudnym wyglądem, który nie wyróżnia go na tle innych nawigacji. Trudno jednak aby nawigacja za niecałe trzy stówy cechowała się wzornictwem oraz wykonaniem dorównującym smartfonom z najwyższej półki.

Obudowa urządzenia o wymiarach około 132x88x13 mm została w całości wykonana z szarego, matowego plastiku, który przeciętną estetykę wynagradza niezłą wytrzymałością na drobne uszkodzenia mechaniczne jak na przykład zarysowania.

Wzdłuż lewej krawędzi nawigacji wbudowano slot na kartę pamięci microSD (obsługuje maksymalnie karty o pojemności 32 GB), gniazdo 3,5 mm oraz port mini USB, który w przypadku urządzeń mobilnych został już dawno wyparty przez standard micro USB.

Tył urządzenia kryje w sobie przycisk resetujący system oraz nieźle grający głośnik, który wystarczająco głośno i wyraźnie odtwarza wskazówki dotyczące trasy. Jest on zdecydowanie lepszy niż ten zastosowany w T700 3G.

W E500 zastosowano 5 calowy, oporowy wyświetlacz TFT o rozdzielczości 480x272 px, która w dzisiejszych czasach nikomu nie imponuje. Ekran mimo to okaże się wystarczająco szczegółowy do tego by bez problemu dało się korzystać z nawigacji.

Można przyczepić się do kątów widzenia, które są szczególnie słabe w pionie. Zastosowanie przestarzałej technologii oporowej, a nie pojemnościowej w tym przypadku ma swoje plusy, gdyż ułatwia korzystanie z nawigacji w rękawiczkach. Powierzchnia ekranu jest półmatowa, dlatego nie odbija on tak mocno refleksów, co szczególnie da się odczuć w słoneczne dni.

Interfejs jest praktycznie identyczny jak ten, którym cechuje się androidowa aplikacja Navitel Navigator zawarta w modelu T700 3G. Funkcjonalność E500 również w dużej części pokrywa możliwości znane z droższego odpowiednika.

Użytkownik ma do wyboru środek transportu jakim będzie się poruszać np. samochód, autobus, ciężarówkę itd. oraz może podać jego wymiary, masę oraz nacisk na oś, tak aby nawigacja mogła wytyczyć trasę, przez którą będziemy mogli bez przeszkód przejechać naszym pojazdem. Obecne są także ostrzeżenia o przekroczeniu prędkości, które można dostosować lub całkowicie wyłączyć.

Ze względu na brak możliwości połączenia z internetem E500 nie potrafi pobrać aktualnych danych o utrudnieniach na drodze, kontrolach prędkości oraz korkach, bez czego według mnie nowoczesne nawigacje nie mają racji bytu. Kierowca może otrzymać jedynie ostrzeżenia o fotoradarach stacjonarnych, których lokalizacje są zapisane w pliku z mapami.

Brak Wi-Fi lub modemu 3G skutkuje również tym, że aktualizacji map można jedynie dokonać po podłączeniu nawigacji do komputera. Proces ten nie jest skomplikowany. Wystarczy zainstalować program Navitel Navigator Update Center (dostępny na stronie producenta), podłączyć nawigację do komputera i przeprowadzić aktualizację.

Dokładność oraz aktualność map stoi na takim samym poziomie jak w przypadku modelu T700 3G, czyli nie jest źle choć mogłoby być lepiej, co udowadniają między innymi mapy Google. Wyznaczane trasy w przeciwieństwie do droższego modelu nie uwzględniają korków, dlatego często okażą się wolniejsze, co da się głównie odczuć podczas poruszania się po mieście.

W trakcie jazdy interfejs nawigacji pokazuje tylko te informacje, które są najważniejsze dla kierowcy, czyli przebieg trasy, odległość do kolejnego manewru, aktualną prędkość, nazwę ulicy po której się poruszamy oraz szacowany czas przybycia do celu.

Kolorystyka mapy automatycznie przełącza się pomiędzy trybem dziennym , a nocnym, choć można ustawić jedną z tych opcji „na sztywno”. Listę wyświetlanych punktów POI takich jak stacje benzynowe, bankomaty, sklepy itd. da się dostosować pod swoje preferencje.

Nawigacja według moich obserwacji potrafi działać do 3 godzin na pojedynczym ładowaniu, co jest wynikiem dopuszczalnym, biorąc pod uwagę, że z tego typu urządzeń niemalże zawsze korzystamy w parze z podpiętym źródłem zasilania.

W zestawie wraz z nawigacją otrzymujemy uchwyt mocowany do szyby, ładowarkę samochodową z wbudowanym kablem mini USB o długości około 1 metra, który również w tym przypadku może okazać za krótki do większych pojazdów oraz przewód USB-mini USB do komunikacji z komputerem. Uchwyt trzyma się szyby pewnie, a w razie potrzeby można ją zdjąć bez większych problemów.

• Niewygórowana cena
• Dożywotnia aktualizacja map
• Kompaktowy rozmiar
• Wystarczająco wyraźny ekran
• Niezły głośniczek

• Brak łączności z internetem
• Brak informacji o aktualnych korkach oraz utrudnieniach
• Krótki przewód ładowarki samochodowej

Czy kupno nawigacji samochodowej w dzisiejszych czasach jeszcze ma sens? Tak naprawdę wszystko zależy od indywidualnych potrzeb. Navitel T700 3G z pełnym powodzeniem może pełnić rolę niedrogiej, funkcjonalnej nawigacji, oferującej dożywotnią aktualizację map.

Przez to, że bazą tego modelu był tablet oparty na Androidzie, mamy dostęp do wszystkich dobrodziejstw tego systemu, dzięki czemu urządzenie to jest bardzo uniwersalne. Dodatkowo model ten ma wbudowany modemem 3G na dwie karty SIM (dual SIM), który nie tylko zapewni dostęp do internetu w trakcie podróży, lecz także umożliwi wykonywanie połączeń telefonicznych.

Taki navi-tablet powinien przypaść do gustu kierowcom zawodowym, którzy w trakcie dłuższych podróży mogą polegać na T700 jako narzędziu pracy oraz centrum rozrywki.

Navitel E500 jest zdecydowanie prostszym modelem, który oferuje najbardziej podstawową funkcjonalność jaką powinien cechować się system nawigacji. Również i on gwarantuje dożywotnią aktualizację map za darmo, co bez wątpienia jest jego wielkim plusem. Pewnym minusem tego modelu może być brak łączności internetowej, przez co w trasie nie jesteśmy w stanie dowiedzieć się o aktualnych utrudnieniach na drodze, korkach oraz pomiarach prędkości.

Cecha ta w czasach, gdy każda osoba ma Mapy Google w swojej kieszeni powinna być obecna nawet w najtańszych modelach, tak by nawigacje samochodowe wciąż były konkurencyjne. Z tego powodu model E500 polecam głównie tym, którzy od czasu do czasu wyjeżdżają za granicę i w tych sytuacjach potrzebują pewnej nawigacji polegającej na niezłych mapach offline, która doprowadzi ich z punktu A do punktu B.