Nawigacja Navigon 8110

• Orientacyjna cena:
  Navigon 8110: ~1700 zł
  
Produkt możesz kupić w naszym benchmarkowym sklepie.

Kolejne urządzenie, jakie wylądowało na moim redakcyjnym biurku, to GPS firmy Navigon. Nazwa producenta mówi tak dużo, że trudno nie domyślić się, w jakim segmencie plasują się jej produkty. Mimo, iż firma istnieje na rynku od 17 lat, w Polsce Navigon nie jest marką przesadnie popularną. Na przykładzie najwyższego modelu GPS w dostępnej ofercie urządzeń nawigacyjnych firmy Navigon sprawdzimy, na co stać tego niemieckiego producenta.

Po otwarciu opakowania, w którym dotarł do nas Navigon 8110, naszym oczom ukazał się pokaźny zestaw, na który składa się, co oczywiste, sam moduł nawigacji, a także dodatkowe akcesoria, bez których trudno wyobrazić sobie obsługę "8110". Producent dołączył: uchwyt montażowy wraz ze specjalną podstawką, przewód USB, samochodowy przewód zasilania (12V), zasilacz 110/230V, kartę SD (2GB), płytę CD z oprogramowaniem, mapami i elektronicznymi instrukcjami, obszerną instrukcję w postaci książeczki, pokrowiec na nawigację oraz dodatkowe broszury informacyjne.

Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy to nietypowa konstrukcja uchwytu montażowego, przy pomocy którego przytwierdzamy nawigację do szyby. O ile w większości obecnie sprzedawanych nawigacji uchwyt ma postać giętkiego ramienia, o tyle, w przypadku Navigona mamy do czynienia ze sztywnym wysięgnikiem. Po zaczepieniu go do szyby i założeniu nawigacji, możemy regulować urządzenie tylko o kilka stopni w pionie i poziomie.

Navigon w uchwycie montażowym posiada "gorącą stopkę". Rozwiązanie to pozwala na podpięcie przewodu zasilania bezpośrednio do gniazda znajdującego się w obudowie - miniUSB. W konsekwencji Navigona 8110 zaczepiamy na uchwycie i nie przejmujemy się kwestią doczepiania dodatkowych kabli. Bardzo wygodne rozwiązanie eliminujące codzienną szarpaninę z przewodami.

Sztywne ramię ma jednak jedną zasadniczą wadę. Jeśli szyba w naszym samochodzie nachylona jest pod dużym kątem, to montaż ramienia do szyby może okazać się utrudniony - brak możliwości wyregulowania położenia nawigacji. Na coś takiego mogą natrafić właściciele samochód dostawczych. Rozwiązaniem jest możliwość przytwierdzenia ramienia do kokpitu pod szybą. W tym celu dołączony został specjalny "przylepiec"/podstawka, który przyklejamy w wybranym miejscu kokpitu. Pomysł ciekawy, choć nieco kontrowersyjny.

Zaczepianie nawigacji do wysięgnika jest stosunkowo łatwe, choć wymaga nieco większej precyzji niż w przypadku Beckera 7928. Jest to spowodowane inną konstrukcją zaczepu. Tu większego plusa otrzymał Becker, a Navigon musi zadowolić się oceną 4 z minusem.

W chwili zakupu nawigacji na 2-gigabajtowej karcie SD znajduje się oprogramowanie wraz z mapami - w naszym przypadku datowane na drugi kwartał 2008 roku. W zasadzie od razu możemy korzystać z dobrodziejstw nawigacji. Jednak w razie jakichkolwiek problemów, skasowania zawartości karty lub jej wymiany, możliwe jest ponowne wgranie oprogramowania i map. Na dołączonej do zestawu płycie CD znajduje się aplikacja konieczna do przeprowadzenia tego zabiegu. Oprogramowanie Navigon Fresh ma bardzo przejrzystą formę. Znajdziemy tu następujące funkcje: zabezpieczanie i reinstalacja oprogramowania (mapy), aktywowanie urządzenia (on-line), sprawdzanie dostępności najnowszych map, aktualizacja oprogramowania sprzętu (firmware), pobieranie dodatkowych rozszerzeń dla map.

Przypomnieć warto, że przy zakupie Navigona 8110 otrzymujemy dwuletni pakiet na aktualizację map. Biorąc pod uwagę, iż producent map, czyli NAVTEQ, wydaje je cztery razy do roku, to mamy szansę, aż na osiem kolejnych uaktualnień. Opcje wykupywania dodatkowych funkcji dla map, nie mają zastosowania w przypadku nawigacji "8110" - model ten posiada pełen pakiet funkcji.

Przy okazji warto wspomnieć, że na płycie CD znajduje się polskojęzyczna wersja instrukcji obsługi - plik Adobe PDF. Papierowe - bardzo porządne - wydanie instrukcji dostępne jest tylko w języku niemieckim, angielskim, francuskim, włoskim i hiszpańskim. Jest to pewna wada, zwłaszcza dla osób, które chciałby trzymać "książeczkę" w schowku samochodowym - przynajmniej do czasu, aż nie wprawią się w obsłudze sprzętu.

Nim przystąpimy do korzystania z "Nawigatora" słowo o zasilaniu i wyglądzie. Ładowanie akumulatora wbudowanego w "8110" możliwe jest na trzy sposoby: zasilanie z gniazda zapalniczki w samochodzie, zasilanie z gniazda 110-230V lub ładowanie z portu USB przy pomocy stosownego przewodu. Wszystkie potrzebne przewody znajdziemy w opakowaniu. Warto zaznaczyć, że wbudowany akumulator nie jest wymienialny w warunkach "domowych".

Wykonanie, jak i wygląd Navigona 8110 zrobiły na nas naprawdę pozytywne wrażenie. Wysokiej jakości materiały - tworzywo sztuczne i aluminiowa oprawa przedniego panelu - mają tu kluczowe znaczenie. Niewielkie rozmiary, obłe kształty, to wszystko w naszej ocenie klasyfikuje Navigona 8110 do miana jednego z najbardziej stylowych i eleganckich urządzeń w swojej klasie.

W górnej części obudowy znajduje się główny włącznik urządzenia. W porównaniu z podobnymi konstrukcjami, nie ma tu dodatkowego przełącznika, który definitywnie wyłączałby urządzenie - np. w chwili, gdy przez dłuższy czas nie korzystamy z nawigacji i nie chcemy jej rozładować. Naładowany Navigon mimo "wyłączenia", cały czas znajduje się w trybie uśpienia. Uznajmy to za minimalną wadę.

Choć nawigacja posiada duży, dotykowy ekran o przekątnej blisko pięciu cali, to do jej obsługi konieczny jest rysik - schowany w obudowie "8110". Zdarza się jednak, że potwierdzanie niektórych komunikatów możliwe jest poprzez dotknięcie ekranu palcem. Rysik daje jednak większą precyzję i trudno się bez niego obyć - zwłaszcza na etapie planowania trasy.

Menu Navigona zaprojektowano bardzo przejrzyście. Skromna i przejrzysta grafika powoduje, że opisy, przyciski, są czytelne i nie budzą żadnych wątpliwości. Wiele funkcji ma uproszczoną obsługę, ale gdzieniegdzie trafiają się bardzo szczegółowe opcje dotyczące ustawień - np. trasy. Z jednej strony ta szczegółowość jest plusem, z drugiej, część użytkowników - przynajmniej na początku - może poczuć się trochę zdezorientowana.

Po uruchomieniu urządzenia (już w samochodzie) przyjdzie nam chwilę poczekać, aż złapie ono sygnał z satelitów GPS. Niekiedy zabieg ten trwa długo. Co prawda producent urządzenia zaznacza, że w niektórych samochodach z metalizowanymi szybami lub podgrzewaną przednią szybą koniecznie jest zainstalowanie zewnętrznej anteny, jednak w tym przypadku nie miało to zastosowania - próby w VW T3 i T4, Toyota Corolla.

Planowanie trasy, ustalanie punktów przelotowych jest bardzo intuicyjne. Jeszcze przed ruszeniem w trasę możemy sprawdzić, jak nawigacja poprowadzi nas do punktu docelowego, w zależności od wybranego typu przejazdu: trasa krótka, szybka, optymalna lub ciekawa. W ustawieniach Navigona możemy sprecyzować, jakim poruszamy się pojazdem (szybkie auto, normalne, wolne, ciężarówka, motocykl, rower). Dostępna jest również opcja: pieszy. W zależności od obranego profilu prędkości, oprogramowanie dostosuje charakterystykę punktów przelotowych trasy i odpowiednio przeliczy czas dojazdu.

Wybierając drogę możemy ustawić, czy chcemy podróżować autostradami, drogami płatnymi, czy dopuszczalne są przeprawy promowe. W przypadku wybranych krajów Europy Zachodniej dostępna jest również obsługa komunikatów TMC - bieżące informacje o korkach, zablokowanych i zamkniętych trasach. Z racji braku tej usługi w Polsce, niestety możemy o niej zapomnieć, a szkoda.

W podmenu "Nawigacja" znajdziemy następujące opcje: Nowy Cel, Moje Cele, Do Domu, Pokaż mapę. Druga pozycja pozwala na wybór jednego z wcześniej już wprowadzanych adresów. W przypadku pozycji "Do Domu", Navigon 8110, bez względu na nasze aktualne położenie, wytyczy właściwą drogę do naszego domu - wcześniej musimy zapisać nasz adres.

W trakcie testów urządzenia, w jego pamięci znajdowały się mapy NAVTEQ datowane na drugi kwartał tego roku - Q2/2008. Można po tym wnioskować, że wszystkie najnowsze zmiany, jakie zaszły na polskich drogach (przynajmniej do końca roku 2007), powinny zostać naniesione na cyfrową mapę Polski. Sprawność nawigacji sprawdzałem przez kilkanaście dni przemieszczając się po Poznaniu i okolicach. Tylko w nielicznych przypadkach okazywało się, że urządzenie wytycza trasy prowadząc nas np. przez jednokierunkowe ulice czy też nieutwardzone drogi. Próba wyeliminowania tych drugich, zwłaszcza podczas podróży po obrzeżach miasta, nierzadko okazywała się niemożliwa. W efekcie musiałem sobie radzić sam.

Warto w tym momencie wspomnieć o tym, że Navigon naprawdę błyskawicznie reaguje na zmianę trasy przez kierowcę. W chwili, gdy zboczymy z wytyczonego szlaku, oprogramowanie od razu wytycza jego nowy przebieg. Robi to wyjątkowo dynamicznie. Oczywiście tę funkcję można wyłączyć w menu "Ustawienia".

W trakcie podróży na ekranie Navigona widoczny jest zestaw klasycznych informacji: prędkość, wysokość nad poziomem morza, odległość, jaka dzieli nas od punktu docelowego, pozostały czas przejazdu lub godzina, o której dotrzemy do celu. Ponadto pojawiają się: komunikaty o zmianie kierunku trasy wraz z dystansem, jaki dzieli nas od kolejnego manewru, nazwa ulicy lub numer drogi, po której się przemieszczamy. W górnym rogu ekranu znajdują się również małe ikony informujące o stanie baterii, łączności z satelitami GPS, czy aktywnym połączeniu z telefonem komórkowym.

Komunikaty wizualne Navigona uzupełnione są dźwiękową oprawą. Do wyboru mamy tylko jeden żeński głos. Zaletą wydawanych poleceń jest ich płynność i naturalne brzmienie. Mankamentem - niekiedy zbyt rozbudowane opisy, które mogłyby trwać nieco krócej. Czasami też zdarza się, że komunikaty o zbliżaniu się do punktu zmiany kierunku jazdy są powtarzane zbyt szybko - wraz ze zmniejszającą się odległością.

Bardzo dużą zaletą wbudowanych map jest obszerna baza Punktów Użyteczności Publicznej (POI). Zarówno w trasie, jak i na etapie jej planowania, możemy przeszukiwać bogatą bazę zawierającą spis takich obiektów jak: banki, bankomaty, stacje paliw, hotele, kina i nie tylko. Zwłaszcza poszukiwanie stacji benzynowych może przypaść do gustu.

Ciekawostką, na którą natrafiłem podczas testów "8110", jest możliwość "logowania" (zapisywania) przebiegu tras na karcie pamięci. Taka opcja ma swoje zastosowanie zwłaszcza w przypadku wykonywania przejazdów służbowych. Po wybraniu trasy i uruchomieniu funkcji, oprogramowanie poprosi nas o wprowadzenie nazwy pojazdu i aktualnego stanu licznika (przebieg). Na dalszym etapie zapisywane są informacje o punkcie startu, czasie przejazdu, prędkościach, odległości i nie tylko. Efektem końcowym jest możliwość odczytania pliku "XLS" (arkusz kalkulacyjny) z szeregiem ciekawych i przydatnych danych.

Warto również poświęcić kilka słów funkcji Reality View, która jest elementem składowym map wgranych do pamięci nawigacji. Co prawda w polskich realiach ma ona nieco mniejsze znaczenie, ale poruszając się po Europie Zachodniej na pewno się przyda. Do rzeczy! Reality View to dodatkowy asystent, który uruchamia się, gdy docieramy do bardziej skomplikowanych rozjazdów na autostradach. Takim przypadkiem mogą być zjazdy z autostrad, duże łączniki, "skrzyżowania" autostrad i wszelkie inne miejsca, gdzie popełnienie błędu może nas kosztować konieczność nadłożenia kolejnych kilkudziesięciu kilometrów.

Podobnie, jak w opisywanym przeze mnie Beckerze 7928, Navigon 8110 umożliwia bezprzewodową obsługę telefonu komórkowego. Aby tak się stało, nasza "komórka" musi obsługiwać standard Bluetooth. Łączenie urządzeń (parowanie) przebiega według klasycznego modelu: wyszukiwanie aktywnego telefonu, wybór z listy wykrytych urządzeń, wprowadzanie kodu PIN, akceptacja kodu w telefonie, ustanowienie połączenia. Ten proces w przypadku Navigona i losowo wybranego telefonu marki Nokia przebiegł bez problemu. Dalsze utrzymanie połączenia również nie sprawiało jakichkolwiek problemów.

Urządzenie nawigacyjne pozwala na importowanie książki telefonicznej, przeglądanie historii wykonanych połączeń, tworzenie listy najczęściej wybieranych kontaktów - tzw. "szybkich połączeń".

W praktyce jakość połączenia budzi pewne zastrzeżenia. Mimo, iż na obudowie Navigona po obu stronach ekranu znajdują się charakterystyczne otwory sugerujące obecność dwóch mikrofonów, to w praktyce okazuje się, że wewnątrz musi znajdować się tylko jeden - po prawej stronie. W trakcie połączenia dobrze i głośno słychać rozmówcę, ale w drugą stronę jest już nieco słabiej. Głos wyłapywany przez mikrofon "8110" jest słyszalny przez drugą osobę, ale w głośniejszym samochodzie lub przy szybszej jeździe, nasz rozmówca może mieć większy problem ze zrozumieniem tego, co do niego mówimy.

Navigon 8110, jak większość podobnych konstrukcji, posiada dodatkowe funkcje multimedialne. O dziwo, w urządzeniu nie ma możliwości odtwarzania filmów wideo. W menu głównym dostępne są tylko dwie pozycje: Muzyka, Zdjęcia. Powód, dla którego producent odstąpił od możliwości odtwarzania ruchomych obrazów, nie jest mi znany. Mocny procesor (533MHz) wręcz skłania do zintegrowania takiej funkcji. Z drugiej strony, według badań przeprowadzonych w Polsce, większość klientów zwraca uwagę na funkcje wideo dopiero na samym końcu, typując inne opcje/parametry jako ważniejsze podczas wyboru urządzenia nawigacyjnego - na podstawie publikacji GfK Polonia (11 czerwca 2008).

Obie funkcje - muzyka, zdjęcia - działają bez zarzutu. Muzykę możemy odtwarzać z plików MP3 i WMA (bez zabezpieczeń DRM). W przypadku zdjęć/grafik, możemy wczytać formaty: JPEG, GIF (tylko statyczne) oraz PNG. Dane pobierane są z karty SD. Oznacza to, że na dobry początek powinniśmy wymienić 2-gigową kartę załączoną w zestawie na pojemniejszą. Same mapy zajmują blisko 1.7GB, pozostawiając nam niecałe 300MB wolnej przestrzeni na własne pliki.

Ważną informacją dla chętnych do słuchania muzyki bezpośrednio z karty SD(HC) jest możliwość bezprzewodowej transmisji muzyki do radia samochodowego. Nie dzieje się to przy pomocy jakiejś arcy-skomplikowanej technologii, lecz zwykłego nadajnika FM o niewielkiej mocy, który mieści się w obudowie naszego bohatera. W menu Navigona możemy sprecyzować na jakiej częstotliwości nadawany będzie sygnał - skala od 87.5 do 108MHz. Jakość dźwięku jest dość przyzwoita, choć dla czułych uszu nieakceptowalna. Jeśli tylko nasze radio samochodowe ma wejście AUX to lepiej użyć przewodowego połączenia - Navigon posiada wyjście słuchawkowe.

Po przeszło dwóch tygodniach testów Navigona 8110 muszę przyznać, że jest to bardzo ciekawe urządzenie. Zachwyca, nie tylko swoim wyglądem, ale również rozbudowanymi funkcjami, dużym ekranem, bogatym zestawem akcesoriów. Szybkość działania - przy wytyczaniu tras, przeszukiwaniu map i adresów - robi bardzo dobre wrażenie. Biorąc pod uwagę, iż w cenie zakupu otrzymujemy pakiet map dla większości europejskich krajów oraz dwuletnie prawo do ściągania ich aktualizacji, trudno się oprzeć wrażeniu, że Navigon nawet w cenie około 1700 złotych, to propozycja warta uwagi.