Nawigacja samochodowa Becker TA 7928

• Orientacyjna cena:
  Becker TA 7928: ~1500 zł
  Produkt możesz kupić w naszym benchmarkowym sklepie.

Becker to niemiecka firma z długoletnimi tradycjami, która powstała 60 lat temu w niemieckim Karlsbad. Aktualnie urządzenia sygnowane logo Becker produkowane są przez firmę Harman/Becker - pierwszy człon nazwy zapewne kojarzycie z wysokiej klasy sprzętem audio. Do naszej redakcji trafiło urządzenie Becker TA 7928 z dużym dotykowym ekranem, obsługą Bluetooth, głośnikami stereo oraz oprogramowaniem Traffic Assist Navigon z mapami niemal dla całej Europy, w tym i Polski. Jak sprawdziło się urządzenie, które już na pierwszy rzut oka wybija się na tle konkurencji? 

W opakowaniu znajdziemy wszystkie przewody, które będą nam potrzebne do typowej instalacji nawigacji w samochodzie. Prócz samego urządzenia producent dostarcza: uchwyt do montażu nawigacji na przedniej szybie, przewody audio-wideo, przewód USB, antenę TMC, ładowarkę sieciową 230V, przewód zasilania 12V (gniazdo zapalniczki), skróconą instrukcję obsługi w języku polskim oraz 2-gigabajtową kartę SD wymaganą do instalacji oprogramowania.

Montaż Beckera TA 7928 jest stosunkowo prosty, choć wymaga on samodzielnego zmontowania uchwytu, który pozwoli na przytwierdzenie urządzenia do przedniej szyby. Bardzo dużą zaletą konstrukcji jest możliwość podpięcia zasilania i pozostałych przewodów do wysięgnika, a nie bezpośrednio do urządzenia. Uchwyt posiada m.in. zestaw gniazd zasilania, audio oraz specjalną stopkę, dzięki której nie musimy za każdym razem podpinać wszystkich przewodów do obudowy nawigacji. Spójrzcie na zdjęcia, one najlepiej zobrazują stan rzeczy. Rozwiązanie jest bardzo wygodne i pozwala na szybkie podłączanie i rozłączanie nawigacji w chwili rozpoczęcia i zakończenia podróży.

Na obudowie BE 7928 znajdziemy kilka najpotrzebniejszych przycisków. Jest ich nieco więcej niż u konkurencji dlatego warto poświęcić im kilka słów. Po pierwsze, w dolnym lewym rogu przycisk uruchamiania/wyłączania, który dodatkowo pełni funkcję nawigacyjną w menu. Po drugie, potencjometr głośności typu "jog" na prawym boku obudowy. Po trzecie, główny przełącznik zasilania - poniżej pokrętła głośności. Na koniec, cztery dotykowe przyciski rozmieszczone na ramce otaczającej dotykowy ekran. Są one widoczne dopiero po włączeniu urządzenia.

Ich funkcje to: szybki dostęp do obsługi telefonu komórkowego, zmiana trybu podświetlenia ekranu (dwa tryby dla dnia, dwa dla nocy), przycisk "prowadź do domu" oraz zmiana widoku wyświetlania mapy. Pomysł umieszczenia przycisku "prowadź do domu" jest bardzo trafny. Obojętnie w jakim miejscu się znajdujemy, wystarczy że wciśniemy właśnie ten przycisk, a urządzenie samo rozpoczyna wyszukiwanie trasy do domu. Oczywiście wcześniej nawigacja musi złapać sygnał z satelit GPS.

Przy pierwszym kontakcie z urządzeniem bardzo zaskoczył mnie widok dwóch gniazd USB: miniUSB oraz pełnowymiarowego USB. Mniejsze posłuży nam do podłączania BE 7928 do komputera. Pełnowymiarowe - tu możemy wpiąć pendrive'a z dodatkowymi danymi typu muzyka w MP3, zdjęcia czy pliki wideo. Bardzo pomysłowe rozwiązanie, które jeszcze bardziej może spodobać się właścicielom odtwarzaczy samochodowych z wejściem liniowym. Nawigacja została wyposażona w wyjście audio, do którego możemy podpiąć odpowiedni przewód, a ten dalej wpiąć do radia. Tym samym możemy odtwarzać muzykę z pendrive'a nawet jeśli nasz radioodtwarzacz nie posiada gniazda USB. Bardzo wygodne rozwiązanie.

Do zestawu producent dołączył płytę CD, na której znajdziemy oprogramowanie z pełnymi mapami 37 krajów firmy NAVTEQ oraz pełnymi instrukcjami obsługi w 17 językach (w tym polskim). Po uruchomieniu instalatora rozpoczyna się proces przeniesienia danych z płyty CD na kartę pamięci. Aby proces mógł się rozpocząć konieczne jest udostępnienie na karcie minimum 1.8GB wolnej przestrzeni. Instalacja jest wyjątkowo prosta. W dużej mierze odbywa się ona automatycznie, bez ingerencji użytkownika.

Późniejsze aktualizacje oprogramowania wraz z mapami dostępne po uprzednim zarejestrowaniu na stronie mybecker.com.

Obsługa

Pierwsze uruchomienie urządzenia wiąże się z nieco długotrwałym procesem ładowania kolejnych modułów oprogramowania. Po kilkudziesięciu sekundach urządzenie gotowe jest do pracy. Nim jednak ujrzymy główne menu wpierw na wyświetlaczu pojawia się nieco zabawnie brzmiący komunikat "Przestrzegać kodeksu", który musimy zaakceptować jednym dotknięciem ekranu. Już na wstępie muszę zaznaczyć, że oprogramowanie, choć dostępne w języku polskim, nie zawsze jest właściwie przetłumaczone. Co jakiś czas na pewno natkniemy się na pewne niedoróbki w tłumaczeniu lub jego brak.

Główne menu to sześć pozycji: Nawigacja, TMC, Muzyka, Wideo, Obrazki i Ustawienia. Wydaje się, że tylko skrót TMC wymaga krótkiego słowa komentarza. Jest to system Traffic Message Channel, którego nie sprawdzimy w polskich warunkach. Pozwala on na odbieranie drogą radiową (naziemną) informacji o utrudnieniach na drodze, które automatycznie nanoszone są na wyznaczoną przez nas trasę. Dzięki temu na bieżąco możemy dowiadywać się, co czeka nas na trasie - korki, roboty drogowe, wprowadzone ograniczenia w ruchu. Według informacji dostarczonych przez producenta TMC dostępne jest tylko w kilku krajach Europy: Austrii, Belgii, Danii, Francji, Niemczech, Włoszech, Holandii, Hiszpanii, Szwecji oraz Szwajcarii. Szkoda, że opcja nie jest dostępna w Polsce. Sprytniejsi kierowcy nadal muszą szukać ratunku na kanałach CB radia - i nie chodzi tu tylko o "miśki" i "suszarki".

Nim przejdę do opisu modułu nawigacji, wspomnieć muszę o dziale "Ustawienia". To tu z ciekawości zajrzałem jeszcze nim ruszyłem w trasę. Co znalazłem? Podgląd stanu baterii, kalibrację ekranu dotykowego, pole wyboru języka (oczywiście dostępny jest język polski oraz angielski, hiszpański, grecki, włoski, węgierski, hiszpański-meksykański, holenderski, niemiecki, norweski, portugalski, rosyjski, czeski i nie tylko). Ponadto w polu "Ustawienia" natrafimy na wybór trybu jasności ekranu, aktywacje/dezaktywacje dźwięku, opcje "Mood light", regulacje transmittera FM, pogląd informacji o oprogramowaniu oraz resetowanie ustawień do poziomu fabrycznego.

Z pewnością Waszą uwagę przykuła opcja "Mood light". Nie jest ona niczym innym jak dodatkowym, nastrojowym podświetleniem obudowy - dwa boczne paski w niebieskim lub czerwonym kolorze. Czy może się to podobać, to już kwestia gustu. Podświetlenie jest bardzo delikatne i w trakcie nocnej podróży na pewno nie będzie przeszkadzać.

Po wybraniu pola "Nawigacja" naszym oczom ukaże się pierwszy ekran, na którym znajdziemy listę ostatnio wybieranych docelowych adresów. Lista powstaje automatycznie na podstawie ostatnio wprowadzanych przez nas adresów. Można ją oczywiście modyfikować kasując niepotrzebne punkty. W górnym obszarze ekranu znajdziemy to, co najważniejsze, czyli zakładkę "Menu nawigacyjne". To właśnie z tego pola możemy przejść do ekranu wyszukiwania interesującego nas punktu na mapie Polski i Europy.

Rozbudowane funkcje wyszukiwania adresu, to m.in. możliwość klasycznego wprowadzenia adresu (miasto, ulica, numer budynku). Ponadto możemy wyszukiwać obiekty specjalne takie, jak stacje benzynowe, obiekty sportowe, przejścia graniczne, porty, lotniska, muzea, restauracje, parkingi, bankomaty, dworce kolejowe, banki, urzędy, szkoły, budynki policji, szpitale, targi, budki telefoniczne i nie tylko. Co ciekawe, tego typu punkty możemy wyszukiwać w skali całego kraju, w okolicy (np. w promieniu od 3 do 25 km) lub w konkretnym mieście.

Opcja poszukiwania stacji benzynowych wyjątkowo przypadła mi do gustu. Wystarczyło wskazać punkt specjalny "stacja benzynowa", następnie odległość do 15 km i po chwili przed oczyma miałem listę 70 obiektów posortowanych wg. odległości. O ile, przy wyszukiwaniu stacji obyło się bez problemów, o tyle w przypadku bankomatów urządzenie pokazywało sprzeczne dane. Po wyborze pola przeszukiwania oprogramowanie podało, że w promieniu 25 kilometrów nie ma ani jednego bankomatu, co w praktyce nie zgadzało się ze stanem faktycznym.

Docelowy punkt na mapie możemy również wskazać bezpośrednio na mapie lub wprowadzając jego współrzędne. Dostępna jest także opcja planowania trasy z nanoszeniem punktów pośrednich, wcześniejszym wyliczaniem czasu przejazdu między kolejnymi punktami, wyborem profilu trasy (optymalna, ciekawa, szybka, krótka), wyborem typu samochodu (normalny, ciężarowy, motocykl, itp.), a także opcją omijania dróg płatnych, przepraw promowych, itp. Opracowane trasy możemy zapisywać w celu późniejszego ich odtworzenia.

Klasyczne wprowadzanie adresu - wybór kraju, miasta, ulicy - jest bardzo wygodne. Już na etapie "wstukiwania" pierwszych liter, oprogramowanie podpowiada nam nazwę miasta. W moim przypadku, próby poszukiwania konkretnych adresów w miastach Szczecin i Poznań, za każdym razem kończyły się pomyślnie. Nieco słabiej ma się sprawa wyszukiwania konkretnych numerów budynków. Oprogramowanie nie zawsze zawiera pełny spis adresów. Wówczas musimy podeprzeć się możliwością wyboru przecznicy. Nim zatwierdzimy punkt docelowy możemy go wcześniej podejrzeć na mapie. Jeśli wszystko się zgadza, klikamy "Uruchom" i ruszamy.

Zaletą urządzenia jest szybkie wyszukiwanie ulic, obiektów specjalnych. Przeglądanie spisu ulic, obiektów jest bardzo wygodne i działa płynnie. Nieco słabiej wygląda sprawa przeszukiwania samej mapy. Tu urządzenie dostaje zadyszki, która potęguje się wraz z uruchomieniem trybu trójwymiarowego. Jeszcze gorzej ma się sprawa, gdy natrafimy na miasta, w których dodatkowo wprowadzono trójwymiarowe obiekty, takie jak wieża Eiffle'a w Paryżu. Być może w trakcie podróży, gdy urządzenie stopniowo przewija ekran powolne działanie nie rzuca się tak mocno w oczy. Jednak w chwili, gdy planujemy trasę i przewijamy ekran sprawdzając, jak będzie wyglądała okolica, wówczas zdarza się, że przyjdzie nam poczekać kilka chwil nim urządzenie przetworzy dostępne dane. Jest to momentami bardzo irytujące. Im więcej szczegółów, tym oczywiście gorzej.

Testy urządzenia miałem okazję przeprowadzić zarówno w Szczecinie, jak i Poznaniu. Również w drodze między miastami bacznie przyglądałem się, na ile mapa NAVTEQ'a zgadza się z stanem rzeczywistym naszych krajowych dróg. Według zapewnień producenta, mapa ma pokrycie 99% siatki wszystkich dróg w Polsce. O ile urządzenie Beckera działa bez zarzutu i nie ma problemów z "wyłapywaniem" sygnału GPS, o tyle mapa nie zawsze podążała za zmianami, jakie powolnie zachodzą na polskich drogach. Dla przykładu mogę wskazać sytuacje z okolic Gorzowa Wielkopolskiego, gdzie okazało się, że mapa nadal nie uwzględnia otwartej w zeszłym roku zachodniej obwodnicy miasta. Tym samym nawigacja nadal prowadzi przez centrum miasta, a w chwili zmiany trasy na obwodnicę, urządzenie traci orientację na kilka minut.

W trakcie podróży mapa na bieżąco podaje również maksymalną prędkość, z jaką można pokonywać dany odcinek trasy. O dziwo, informacje te prawie zawsze pokrywają się ze stanem rzeczywistym. Niestety w oprogramowaniu NAVTEQ nie znajdziemy dodatkowych informacji o urządzeniach kontrolujących naszą prędkość na krajowych, jakże lubianych drogach. Istnienie fotoradarów, które widoczne są np. w oprogramowaniu Automapa, tutaj nie zostało uwzględnione. Lokalizacje fotoradarów w produktach NAVTEQ są dodatkową, płatną opcją - wykorzystywaną lub nie przez producentów konkretnych urządzeń do nawigacji.

Dużą zaletą oprogramowania NAVTEQ jest przejrzysty i bardzo lekki interfejs graficzny. Opis dróg i trasy jest wyraźny i nie budzi wątpliwości. W przypadku wybranych stacji benzynowych od razu widoczne jest logo, które nie pozwoli nam pomylić preferowanego dostawcy paliwa. Poruszając się po mieście na bieżąco informowani jesteśmy o ważnych obiektach - wspomniane banki, bankomaty, hotele, itp. Pod tym względem trudno cokolwiek zarzucić mapie NAVTEQ.

Dotykowe sterowanie pracą urządzenia działa dość dobrze. Nie jest idealnie, czasami niektóre polecenia musimy wybrać dwukrotnie, ale nie zdarza się to przesadnie często. Niekiedy można odnieść wrażenie, że najlepiej przyciskać ekran paznokciem, co nasuwa myśl, że Becker mógłby dołączyć do zestawu dodatkowy rysik. Z drugiej strony, taki rysik, to mało wygodne rozwiązanie.

Ważną kwestią są komunikaty głosowe, które informują nas o zmianie kierunku jazdy, przekroczeniu dopuszczalnej prędkości, itp. W TA 7928 "wybór" głosów sprowadza się do jednego - kobiecego. Warto podkreślić, że komunikaty są bardzo wyraźne i płynne, nie dające po sobie poznać, że mimo wszystko jest to bardzo zautomatyzowany system odtwarzania sampli dźwiękowych. Tu duży plus dla Beckera. Byłoby jeszcze lepiej gdyby dostępny był jeszcze jeden głos - np. męski dla pań.

Ponieważ urządzenie posiada bezprzewodowy moduł Bluetooth, dwa głośniki i mikrofon, to nic nie stoi na przeszkodzie, aby sprawdzić, jak sprzęt obsługuje połączenie telefoniczne. Do "sparowania" urządzeń użyłem telefonu popularnego fińskiego producenta. Połączenie zostało nawiązane bez problemu. W menu możemy importować książkę telefoniczną - później może być ona na bieżąco synchronizowana. Ponadto dostępna jest ręczna edycja i usuwanie wybranych kontaktów, itp. Obsługa samego połączenia działa nienagannie. Szybki dostęp do funkcji telefonu zapewnia dotykowy przycisk umieszczony na ramce obudowy Beckera.

Jakość połączenia jest na bardzo przyzwoitym poziomie. Zintegrowany w obudowie mikrofon zbiera na tyle dobrze dźwięki, że nie musimy przejmować się, czy znajduje się ona dokładnie przed nami. Jeśli jednak z jakiegoś powodu w naszym samochodzie dźwięk jest źle wyłapywany, to istnieje szansa dołożenia dodatkowego mikrofonu podpinanego bezpośrednio do wejścia mikrofonowego na uchwycie do nawigacji.

W menu głównym znajdziemy "odnośniki" do trzech funkcji multimedialnych: przeglądarka zdjęć, odtwarzacz plików MP3 oraz filmów wideo. Ostatnia z funkcji pozwala na odtwarzanie plików MPEG oraz WMV. Działa ona bez większych zarzutów. Podobnie jest w przypadku plików MP3, z którymi nie miałem jakichkolwiek problemów. Urządzenie czyta znaczniki ID3, a jeśli ich zabraknie, wówczas wyświetla nazwę pliku. Przeglądarka zdjęć najlepiej obsługuje odczyt zdjęć o umiarkowanej rozdzielczości. W chwili załadowania plików o rozdzielczości 10 megapikseli ich przetwarzanie, tryb "slideshow", działa dość powolnie. Wyraźnie wskazuje to na niedostateczne moce obliczeniowe.

Warto jeszcze raz wspomnieć, że dane typu MP3, zdjęcia, możemy zgrać na pendrive'a, a ten podłączyć do standardowego portu USB, który znajduje się na obudowie Beckera. Jest to bardzo wygodne rozwiązanie i nie wymaga od nas ciągłego wyjmowania karty SD, na której notabene znajduje się oprogramowanie zajmujące 1.8GB z dostępnych dwóch.

Dodatkowym atutem Beckera są wbudowane głośniki stereo, których brzmienie, choć nie rzuci nas na kolana, na pewno wypada lepiej od średniej wśród konkurencji. Oczywiście głośniki można zastąpić zestawem audio - podłączając TA 7928 odpowiednim przewodem do radioodtwarzacza lub włączając wbudowany w nawigację transmitter FM. Ten drugi umożliwia wybranie wolnej częstotliwości na falach FM w zakresie 87.5-108MHz, a następnie przekazywanie komunikatów nawigacji i muzyki MP3 drogą radiową do samochodowego systemu audio. Przyznam, że jakość dźwięku bardziej nadaje się do odsłuchu komunikatów nawigacji, niż muzyki. Mimo wszystko, kolejny plus.

W trakcie ponad dwóch tygodni używania Beckera TA 7928 urządzenie tylko raz zawiesiło się i był to jedyny tak wyraźny problem sprzętowo-programowy. Można powiedzieć: zdarza się. Zaletami BE 7928 na pewno jest duży, czytelny dotykowy ekran. Przejrzysty interfejs użytkownika i wygodna obsługa oprogramowania. Wbudowany port USB z możliwością podpinania pamięci typu pendrive z multimediami - to kolejna zaleta. Wspomnieć warto o nienagannej obsłudze telefonu komórkowego poprzez interfejs Bluetooth.

Oprogramowanie, jak i mapa TA 7928, choć datowane na luty 2008, zawiera pewne braki, o których nie mogłem nie wspomnieć. Naturalnie z czasem, wraz z kolejnymi aktualizacjami, zostaną one wyeliminowane poprzez wprowadzenie kolejnych poprawek - to niestety wiąże się z dodatkowymi kosztami. Warto też pamiętać, że kupując urządzenie otrzymujemy mapy drogowe dla 37 krajów europejskich z bogatą siatką informacji o punktach usługowych i nie tylko.

Dość istotną wadą Beckera jest miejscami zbyt powolne działanie. Tak, jakby urządzeniu najzwyczajniej brakowało mocy obliczeniowych - mimo, iż wbudowany procesor taktowany jest zegarem 400MHz. Zwłaszcza przeglądanie trójwymiarowych map dużych miast, gdzie naniesione jest bardzo wiele obiektów POI, okazuje się momentami bardzo uciążliwe. Niekiedy oczekiwanie na przeładowanie się i przesunięcie mapy może trwać i trwać. Z drugiej strony, wyszukiwanie adresów, obiektów specjalnych, planowanie tras z przeliczaniem dodatkowych punktów przelotowych odbywa się bardzo płynnie.

Becker TA 7928 to z pewnością eleganckie urządzenie z dużymi możliwościami. Rozbudowane funkcje i ciekawe oprogramowanie bardzo ułatwia planowanie i późniejsze pokonywanie wybranych tras. Mimo wszystko, chciałoby się, aby wyświetlanie map w trybie graficznym odbywało się szybciej i zdecydowanie płynniej.