Nawigacja samochodowa Garmin nüvi 760 GP 

• Orientacyjna cena:
  Garmin nüvi 760: ~1500 zł
  Produkt możesz kupić w naszym benchmarkowym sklepie.

Dziś prezentujemy rasowego nawigatora, czyli urządzenie, które w przeciwieństwie do palmtopa kładzie nacisk na jedną, podstawową funkcję (tu: nawigację satelitarną) kosztem innych.

Opisywany model to najlepiej wyposażony nawigator z gamy 10 modeli samochodowych Garmina. "Najlepiej wyposażony" oznacza w tym przypadku zarówno więcej funkcji całego systemu, jak i większe możliwości pojedynczych programów. Do dyspozycji mamy sam nawigator, etui, uchwyt samochodowy z przyssawką i/lub przylepcem (jeśli ktoś nie chce montować zestawu na szybie), kabel do ładowania z zapalniczki wraz z odbiornikiem komunikatów TMC, kabel USB i całą talię mini-podręczników - w tym jeden w języku polskim.

Sam nawigator jest bardzo elegancki, ma duży (4.3"), jasny wyświetlacz dotykowy, od góry mamy do dyspozycji włącznik dwu-, a raczej trójfunkcyjny: włącz, wyłącz, zablokuj; z lewej strony gniazdo kart SD i wejście słuchawkowe, od spodu gniazdo do podłączania zasilania i komunikacji w samochodzie (zasilanie odbywa się poprzez uchwyt samochodowy) i port mini USB. Z tyłu mamy możliwość podłączenia zewnętrznej anteny GPS. Równie eleganckie jest etui sprawiające wrażenie, że jest ze skóry. Sztywne boki dają poczucie bezpieczeństwa, że nic nie stanie się ekranowi nawet, jeśli usiądziemy na czymś, z Garminem w tylnej kieszeni spodni.

Jak na urządzenie z wyższej półki przystało nüvi urzeka nie tylko wyglądem, ale i funkcjonalnością: oprogramowanie komunikuje się z użytkownikiem tekstami napisanymi ładną, wyraźną czcionką, przyciski są duże - rysik w tym urządzeniu jest zbędny. Wyświetlacz jest bardzo jasny - wszystko doskonale widać bez względu na nasłonecznienie.

Ładna deska rozdzielcza.

Początkowo denerwujące "pukanie" urządzenia przy każdym wywołaniu jakiejkolwiek funkcji z ekranu świetnie sprawdza się podczas jazdy - "na słuch" od razu wiemy, nie odrywając wzroku od drogi, czy stuknięcie w ekran zadziałało, czy trzeba je powtórzyć.

Klawiatura jest bardzo wygodna.

Umieszczony z tyłu głośnik daje głośny i wyraźny dźwięk - zdecydowanie lepiej nadaje się do odtwarzania ludzkiego głosu czy muzyki niż np. w serii MyPal Asus'a.

Uchwyt samochodowy Garmina prezentuje odmienne rozwiązanie niż oferowane przez Asusa czy Mio: zamiast dość sztywnego "węża od prysznica" mamy wspornik zakończony przegubem kulowym. Na ów przegub nasadza się "kołyskę" (ang. cradle), w którą zatrzaskowo wpina się nüvi.

Kabel zasilający z wtyczką do gniazda zapalniczki zwraca uwagę: wtyczka jest wykonana solidnie i "siedzi" w gnieździe! Nie wypada jak u Asusa czy Mio. Nawigator po "wykryciu", że zamontowany jest w samochodzie automatycznie ustawia jasność na maksymalną i przełącza się w widok mapy 3D z ostatnią zapamiętaną pozycją lub (po zsynchronizowaniu się z satelitami), bieżącą.

Czytelne menu widoczne zaraz po włączeniu urządzenia.

Podczas ruchu szybkość reakcji odbiornika GPS jest bardzo dobra: 1-2 sek. od momentu rozpoczęcia ruchu nawigator orientuje mapę tak, by kierunek ruchu mieć zawsze z przodu. Nieważne jest przy tym, czy ruszamy z piskiem opon sportowym samochodem, czy człapiemy noga za nogą z dziecięcym wózkiem i zakupami.

Te bazgroły to nie ruchy Browna, lecz efekty odbicia sygnału GPS od ścian budynków.

Tryb mapy oferuje bardzo miłą rzecz: puknięcie we wskaźnik prędkości przełącza nas w tryb "deski rozdzielczej" - do dyspozycji jest kompas pokazujący 8 kierunków, licznik prędkości, licznik przejechanych kilometrów i statystyki: prędkości - średnią, średnią podczas ruchu i maksymalną, czasy - całkowity czas podróży z rozbiciem na czas jazdy i postoju. Wszystkie pamiętają ostatnie wartości, ale można je w każdej chwili wyzerować. Podobny panel w AutoMapie jest zdecydowanie mniej czytelny i niewygodny w obsłudze.

Procesor słabo radzi sobie z ładowaniem zbyt szczegółowej mapy. Na szczęście przy dużym zbliżeniu nie ma tego problemu.

Całą trasę nüvi może zapamiętać i wyświetlić na mapie. Nieważne, że zrobiliśmy tygodniową przerwę w podróży - po ponownym włączeniu nawigator ponownie zacznie kreślić ślad od miejsca, gdzie został włączony. Wyłączenie stacyjki po skończonej podróży, nüvi kwituje pytaniem, czy ma przejść na zasilanie bateryjne, czy się wyłączyć. Jeżeli nie dostanie odpowiedzi w ciągu 30 sekund, wyłączy się.

Garmin nüvi 760 GP oferuje 2 mapy: City Navigator Europe NT 2008 (cała Europa) i GPMapa (Polska), tu w wersji 2007.4. Trzeba tylko pamiętać, że nie można uruchamiać ich obu naraz, o czym producent dość jasno informuje w instrukcji obsługi. Urządzenie umożliwia jednak korzystanie z obu map jednocześnie, dlatego postanowiłem sprawdzić, co stanie się w takiej sytuacji. Okazuje się, że producent nie bez przyczyny zabrania używania dwóch map jednocześnie. Pomimo, że samo urządzenie działa, podczas nawigowania występują różne nieprzewidziane efekty uboczne. Poniżej przykłady takich sytuacji.

Uroki korzystania z obu map na raz: GPMapa ma "margines" otaczający granice, który skutecznie zasłania City Navigatora.

City Navigator sięga daleko, choć nie jest tak dokładny, jak w Europie.

Jeżeli wybierzemy Narzędzia > Aktualna pozycja, wyświetli nam się okienko podające najbliższy adres, najbliższe skrzyżowanie, listę szpitali, posterunków Policji i stacji benzynowych - wszystkie listy posortowane są od najbliższych do najdalszych.

Gdzieś się zgubiła Komenda Miejska Policji.

Zmiana mapy i proszę: posterunki i komendy wróciły.

W przypadku korzystania tylko z City Navigator - posterunki Policji nie istnieją. Tak samo jest z włączonymi obiema mapami. Stróże prawa mają rację bytu tylko z GPMapą. Dlaczego? Widok mapy z włączonym całym dobrodziejstwem inwentarza uznaje wyższy priorytet GPMapy nad City Navigatorem, ale nie w przypadku POI dotyczących Policji.

Rasowe kierowanie samochodu "na schody": nie ma możliwości skrętu w lewo w tym miejscu.

Inny przykład kłopotów podczas korzystania z kompletu map: zaplanować przejazd z Bystrzycy Kłodzkiej do Cieszyna (Polska) przez Ostravę (Czechy). Urządzenie "zamarło" przy kilkudziesięciu procent obliczonej trasy, a po dłuższej chwili pojawił się komunikat o niemożności wyznaczenia trasy. Problem znika dopiero po wyłączeniu GPMapy.

Wszystkie opisane wyżej niedogodności znikają, gdy będziemy przestrzegać poleceń producenta i korzystać tylko z jednej mapy.

Całe obszerne menu i dodatkowe funkcje nawigatora są spolszczone i to w sposób dobry - nie ma literówek, błędów ortograficznych, itp. O ile mapa Europy - wyprodukowana gdzieś, hen, daleko, nasze nazwy wypisuje bez znaków diakrytycznych i jest to zrozumiałe (ciekawostka: nazwy węgierskie wypisuje bez uproszczeń), o tyle nie mogę pojąć jakim cudem GPMapa - produkt polski - robi to samo?

Gdzie się podziały nazwy ulic (i polska litera w "Tobą")?

Nazwy tej ulicy nie mogę sobie przypomnieć.

Program nawigacyjny większość komunikatów wyświetla poprawnie: "skręć", "zawróć", "jedziesz ulicą". Niemałą w związku z tym konfuzję wywołał we mnie "kulinarny" komunikat "zjedz z ronda drugim zjazdem". Mniemam, że to literówka; dość zabawna, ale na zatłoczonej ulicy takie rzeczy nie powinny nas rozpraszać.

Oprócz nawigacji satelitarnej nüvi oferuje kilka dodatkowych funkcji. Z grubsza można je podzielić na użytkowe i rozrywkowe. Do tych pierwszych zaliczyć można przelicznik walut, kalkulator, przelicznik jednostek miar i słownik. Ten ostatni, to tak naprawdę demo zachęcające do wydania dodatkowych pieniędzy. Do rozrywkowych - przeglądarkę plików JPG i odtwarzacz audio obsługujący format .MP3. Producent dodał kilka przykładowych audiobooków co - biorąc pod uwagę niezłą jakość odtwarzanego dźwięku - może urozmaicić długą podróż. Jest obraz, jest dźwięk - aż prosi się o odtwarzacz filmów. Niestety, Garmin albo nie pomyślał, albo uznał, że byłby to już zbytek luksusu. A szkoda.

Program do nawigacji oferuje trzy tryby pracy: "samochód", "rower", "pieszy". Nie testowałem go na rowerze, ale jako krokomierz spisuje się rewelacyjnie. Tyle, że w kieszeni, duży ekran, brak klawiszy - (to co jest zaletą w samochodzie) wręcz przeszkadza podczas wędrówki pieszej, dotyczy to także niemożności przełączenia ekranu w tryb "portret" - jak to można zrobić z palmtopami. A więc tryb "rower" i "pieszy" są mało przydatnymi wodotryskami. Ciekawą funkcją jest możliwość sprzężenia Garmina z telefonem komórkowym pod warunkiem, że telefon posiada złącze Bluetooth. Możemy go wtedy obsługiwać wspomnianą wyżej bardzo wygodną klawiaturą ekranową.

Garmin zasilany jest z litowo-jonowej baterii, której niestety nie można wymienić - jeżeli urządzenie (czytaj: bateria) nie było należycie traktowane grozi nam, że nüvi będzie działać tylko w samochodzie, albo w ogóle. Pociechą może być funkcja wygaszania ekranu w czasie, gdy zablokujemy ekran dotykowy wyłącznikiem.

Nüvi wyposażony jest w złącze mini USB. Po co? Po pierwsze pecet może służyć jako, hmm... bardzo wyszukana ładowarka (Garmin nie oferuje ładowarki z gniazda 230V w zestawie, ale można ją sobie dokupić ekstra). Po drugie, nüvi widoczny jest przez PC jako dysk wymienny - umożliwia to wgrywanie do niego multimediów (także na karty SD, których czytnik posiada) i zgrywanie zrzutów ekranu.

Możliwa również jest aktualizacja map (jeżeli mamy wykupioną odpowiednią subskrypcję). Na tym niestety funkcjonalność złącza USB się kończy: można zapomnieć o używaniu tego modelu jako zewnętrzny odbiornik GPS dla np. OziExplorera zainstalowanego na notebooku.

Garmin nüvi 760 GP, to dobre urządzenie dla kogoś, komu zależy na szybkim dotarciu do celu samochodem. Producent nie umieścił w nim, często niepotrzebnych dodatków, które mogą dodatkowo obciążać oprogramowanie i spowolniać pracę urządzenia. Garmin nüvi 760 GP, jak zdecydowana większość urządzeń nawigacyjnych, osługuje system komunikacji TMC, który informuje użytkowników o wszystkich przejściowych problemach na drodze, takie jak korki, objazdy. Niestety system ten nie został jeszcze uruchomiony w  Polsce, przez co ta funkcjonalność niestety nie działa. Nie jest to wina producenta, tylko braku systemu TMC w Polsce.