Ule dla dronów w centrach miast tak to widzi Amazon

W grudniu ubiegłego roku Amazon pochwalił się, że jego dronowy kurier zaliczył pierwszą dostawę. Poszło nieźle, ale żeby drony rzeczywiście mogły dostarczać przesyłki na większą skalę, konieczne jest wdrożenie bardziej zaawansowanych rozwiązań. Gigant sektora e-commerce chce, by bezzałogowce mogły być wydajniejsze od samochodów w dużych miastach. Aby tego dokonać proponuje, by w ich centrach stanęły… ule.

Ule dla dronów, rzecz jasna. Amazon ma pomysł na „wielopoziomowe centra logistyczne dla bezzałogowych maszyn latających”, które – jak czytamy w zgłoszeniu patentowym – miałyby być budowane w centrach miast. W przeciwieństwie do standardowych hal mogłyby, bo nie zajmowałyby aż tyle miejsca, jako że byłyby budowanie pionowo (budowle wielopiętrowe), a nie poziomo. Z centrum zaś multikoptery miałyby blisko do klientów z różnych części miasta.

Zasada działania miałaby być następująca: z ogólnego centrum logistycznego paczki trafiałyby do „ula”, a tam następowałby (prawdopodobnie przynajmniej częściowo zautomatyzowany) proces sortowania i przekazywania ich dronom. Dalej już standardowo – bezzałogowce transportowałyby produkty pod drzwi klientów i wracały na miejsce, aby doładować akumulatory.

Projekt rodem z filmu SF. Słyszycie w głowie to brzęczenie?

Każdy, kto miał okazję przebywać dłużej niż kilka minut w obecności dronów wie, że mieszkanie w pobliżu nie jednego, a kilkunastu czy nawet kilkudziesięciu takich maszyn mogłoby doprowadzić do szału. Amazon twierdzi jednak, że jego drony będą latały cicho, dzięki niestandardowej konstrukcji wirników. Dodatkowo urządzenia miałyby zapasowe silniki i wirniki, aby ludziom pod nimi nie groziło żadne niebezpieczeństwo. Prosty pomysł, ale bardzo ważny. 

Jako że to tylko zgłoszenie patentowe, nie wiadomo czy kiedykolwiek Amazon zdecyduje się na realizację tego pomysłu. Jest to jednak kolejny (po niedawnych spadochronach) dowód na to, że gigant rzeczywiście upatruje w dronach swojej szansy na zrewolucjonizowanie e-zakupów.

Źródło: The Verge, USPTO