Seat Leon ST FR – kombi o sportowych aspiracjach

Kombi o zacięciu sportowym, naszpikowane elektroniką po brzegi, za 140 tysięcy - brzmi ciekawie, ale czy jest warte tej ceny? Na to pytanie powinien odpowiedzieć sobie każdy potencjalny nabywca – jeśli jednym z kryteriów wyboru jest funkcjonalność systemu multimedialnego i inne nowinki techniczne to niniejsza recenzja pomoże Wam podjąć decyzję.

Jak zwykle ocenę osiągów i komfortu jazdy zostawiamy redakcjom motoryzacyjnym i zabieramy się za to co lubimy najbardziej, czyli elektronikę. Zarówno przednie jak i tylne reflektory (oraz kierunkowskazy w lusterkach) składają się z pasków ledowych, które pobierają mniej energii elektrycznej w porównaniu do tradycyjnych żarówek, emitowane przez nie światło jest bardziej zbliżone do naturalnego i po prostu wyglądają bardziej atrakcyjnie.

Wewnątrz znajdziemy ciemną tapicerkę obszytą czerwoną nitką i srebrne wstawkami. Układ środkowej konsoli nawiązuje do tych znanych z innych marek wchodzących w skład koncernu Volkswagen, ale nie zabrakło kilku charakterystycznych smaczków. Przyciski sprzętowe są bardzo płaskie, a diody sygnalizujące status danej funkcji, stają się widoczne dopiero po ich zapaleniu. Cały słupek skierowany jest pod pewnym kątem w kierunku kierowcy. W górnej części znajdziemy kolorowy ekran dotykowy o przekątnej 5,8 cala, otoczony czterema przyciskami sprzętowymi i dwoma pokrętłami służącymi do poruszania się po systemie multimedialnym oraz regulacji poziomu głośności poszczególnych dźwięków. W tym miejscu warto wspomnieć o bardzo sprytnej funkcji, która jest dobrze widoczna na poniższych filmikach. Jeśli zbliżymy rękę do ekranu, w celu wybrania danej opcji, zostaną wyświetlone dodatkowe przyciski. Po odsunięciu ręki, większość elementów zostanie ukryta, tak aby nie przysłaniać na przykład mapy podczas jazdy z włączoną nawigacją.

Między zegarami umieszczono mniejszy wyświetlacz prezentujący najważniejsze informacje z danej zakładki z zachowaniem odpowiedniej kolorystyki wybranej zakładki. Poszczególne menu możemy zmieniać bezpośrednio z poziomu kierownicy wielofunkcyjnej praktycznie nie odrywając wzroku od drogi.

Jak w większości testowanych przez nas modeli po lewej stronie zgrupowano przyciski odpowiedzialne za sterowanie multimediami, a po prawej te służące do poruszania się po zakładkach.

Wnętrze auta jest wykonane ze smakiem, co w połączeniu z zastosowaniem dobrej klasy materiałów potęguje elegancki efekt. Poszczególne elementy deski rozdzielczej są dobrze spasowane i nie uginają się pod naciskiem, zresztą oceńcie sami, a na następnej stronie przyjrzymy się bliżej oferowanym funkcjom multimedialnym.

Przegląd funkcji multimedialnych rozpocznijmy od radia. W centralnej części wyświetlacza znajdziemy przyciski wyboru pierwszych pięciu zapisanych stacji radiowych oraz informacje RDS. W czterech narożnikach ekranu umieszczono przyciski zapewniające dostęp do: wyboru pasma, listy zapisanych stacji, ustawień związanych z dźwiękiem oraz trybu przeszukiwania pasma. Taki układ interfejsu powtarza się w większości pozostałych zakładek i w naszej ocenie jest to bardzo czytelne rozwiązanie. Po zbliżeniu ręki do wyświetlacze, wspomniana już funkcja ukrywa niektóre elementy, jak godzina i temperatura, po to aby wygodniej zmieniać stacje.

Jeśli kolejny radiowy blok reklamowy działa nam na nerwy, możemy skorzystać z odtwarzacza muzyki, który znajdziemy po wciśnięciu przycisku Media. Do wyboru mamy pięć źródeł dźwięku: płyta CD, dwa sloty na karty SD, wejście multimedialne (z przejściówkami do iPhone i uniwersalne USB) oraz Bluetooth. Ta ostatnia opcja wydaję się być najbardziej funkcjonalna, szczególnie jeśli korzystamy z takich usług jak Spotify czy Google Play Music. Przyciski sprzętowe zlokalizowane w samochodzie umożliwiają sterowanie odtwarzaczem, a samo sparowanie urządzeń uruchamia domyślny program muzyczny zainstalowany na smartfonie.

Jakość dźwięku dosłownie wbija w kubełkowy fotel. Dziesięć głośników rozlokowanych w kabinie wyciska to co najlepsze z każdego utworu. Użytkownik może precyzyjnie dopasować moc subwofera, poszczególne pasma częstotliwości w equalizerze, a także rozkład dźwięku w samochodzie. Już od nieco ponad połowy maksymalnej głośności, muzyka jest na tyle donośna, że właściwie ciężko skupić się na jeździe. Co warte podkreślenia podczas słuchania głośno muzyki nie są słyszane żadne niepokojące stuki związane z wibrowaniem elementów deski rozdzielczej.

Fabrycznie zainstalowana nawigacja to standard w przypadku samochodów wyposażonych w systemy multimedialne. Z tego względu sama jej obecność to dopiero połowa sukcesu. Kluczowe znaczenie ma dokładność map oraz prostota obsługi, w tym wyznaczanie celu trasy. W przypadku nawigacji zainstalowanej w Seacie praktycznie nie ma do czego się przyczepić, a do ideału brakuje jedynie większa liczba punktów użyteczności publicznej w bazie.

Domyślnie mapa wraz z zaznaczonym punktem w którym się aktualnie znajdujemy wyświetlana jest na pełnym ekranie, jednak po zbliżeniu ręki pojawia się na obrzeżach ekranu sześć przycisków umożliwiających szybkie wytyczenie trasy oraz korektę jej parametrów, a także zmianę widoku. Użytkownik może wybrać punkt docelowy bezpośrednio na mapie, podając adres, wybierając punkt użyteczności publicznej oraz na podstawie danych adresowych przypisanych do kontaktu. Do tego należy dodać całkiem dobrze funkcjonujące sterowanie głosowe, które możemy wywołać bezpośrednio z kierownicy.

Komunikaty głosowe wydawane są w języku polskim. Oprócz odległości do następnego manewru jesteśmy informowani również o nazwie ulicy, numerze drogi oraz w przypadku rozjazdów o najbliższej dużej miejscowości do której prowadzi droga. Jeśli przegapimy ostatnie polecenie, możemy je powtórzyć naciskając odpowiedni przycisk. Opierając się na informacjach pochodzących z TMC trasa może być na bieżąco przeliczana w celu ominięcia drogowych zatorów. W lewym górnym narożniku wyświetlana jest maksymalna dozwolona prędkość z jaką możemy poruszać się na danym odcinku drogi.

Zakładka Phone jak łatwo się domyślić daje nam dostęp do zestawu głośnomówiącego wykorzystującego nagłośnienie samochodowe. Proces parowania ze smartfonem jest bardzo prosty i sprowadza się do potwierdzenia kodu i wyrażenia zgody na dostęp do książki telefonicznej. Co ciekawe oprócz danych teleadresowych zapisywane są również zdjęcia przypisane do kontaktów. Wpływa to na walory wizualne, a także przyspiesza wyszukiwanie kontaktu na podstawie charakterystycznego zdjęcia.

W centralnej część zakładki przygotowano miejsce na pięć ulubionych kontaktów. Pozostałe możemy wyszukać po nazwie lub podając numer telefonu ręcznie. Podobnie jak w przypadku nawigacji możemy również skorzystać z wyszukiwania głosowego. Jakość rozmów jest na dobrym poziomie, chociaż nasz rozmówca może nieco narzekać na metaliczny pogłos.  

Elektronika stosowana w motoryzacji nie pełni oczywiście jedynie funkcji nawigacji, zestawu głośnomówiącego czy odtwarzacza multimediów. Równie ważną rolę ma do odegrania w kontekście wspomagania kierowcy podczas jazdy, a w szczególności zwiększenie bezpieczeństwa oraz komfortu podróżowania. Oto przegląd najważniejszych systemów elektronicznych, które znajdziemy w Leonie ST:

Automatyczne sterowanie wycieraczkami – czujniki deszczu zlokalizowane w górnej części szyby czołowej po wykryciu opadu atmosferycznego automatycznie aktywują wycieraczki. Co ważne analizowana jest również intensywność opadów, co przekłada się na włączenie odpowiedniego trybu pracy wycieraczek.

Automatyczne sterowanie oświetleniem – na podobnej zasadzie funkcjonuje czujnik oświetlenia, którego odczyty przekładają się na automatyczne zapalenie świateł mijania po wykryciu zmierzchu lub po wjechaniu do tunelu. Jednocześnie nawigacja przełącza się w tryb nocny, który polega na ściemnieniu wyświetlacza i zastąpienie jasnych barw ciemniejszymi. Kierowca może skorzystać również z funkcji automatycznego wyłączania świateł drogowych po wykryciu innego pojazdu jadącego z przeciwka.

Czujnik ciśnienia powietrza w oponach – element ten jest szczególnie istotny w przypadku niskoprofilowych opon. Czasem na pierwszy rzut oka ciężko jest określić stan opony, a stacja benzynowa z działającym kompresorem nie zawsze jest po drodze. Po skalibrowaniu czujnika, o wszelkich anomaliach z ciśnieniem w danej oponie będziemy informowani stosownym komunikatem.

Czujniki parkowania – testowany przez nas egzemplarz był wyposażony w przednie i tylne czujniki parkowania. Po wykryciu przeszkody, na wyświetlaczu obok ikonki samochodu prezentowana jest animacja sygnalizująca miejsce jej występowania oraz emitowany jest dźwięk. Użytkownik może wybrać odmienną częstotliwość dźwięku dla odczytów z przednich i tylnych czujników, dzięki czemu będzie mógł szybciej zlokalizować przeszkodę.

System ESC - (Electronic Stability Control) system elektronicznej kontroli stabilności pojazdu w skład które wchodzą inne podsystemy takie jak ABS, ASR czy HBA. W ogólności system ma za zadanie wspomóc kierowcę w nietypowych sytuacjach na przykład konieczności gwałtownego hamowania czy podczas wpadnięcia w poślizg na zakręcie. Poprzez przeniesienie bądź zredukowanie napędu danego koła oraz korekty wychylenia przednich kół stabilizowany jest tor jazdy samochodu.

Lane Assist – system wykorzystujący kamerę wideo do określenia naszej pozycji względem oznakowania poziomego. Zgodnie z wyborem kierowcy podczas zmiany pasa bez włączonego kierunkowskazu możemy być ostrzegani przez asystenta pasa ruch lub wychylenie kierownicy będzie automatycznie korygowana tak aby utrzymać pojazd na środku pasa.

Aktywny tempomat – funkcja szczególnie przydatna podczas długich podróży przebiegających głównie po trasach szybkiego ruchu. Po aktywowaniu tempomatu samochód rozpędzi się do zadanej prędkości i będzie ją utrzymywał. Jeśli zostanie wykryty pojazd jadący przed nami z mniejszą prędkością to nasz samochód zacznie hamować, a jeśli jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, to dodatkowo będą redukowane biegi. Odczyty zbierane są z czołowego radaru. Kierowca może samodzielnie określić bezpieczną odległość jaka ma go dzielić od innego pojazdu. Podczas testów system bardzo szybko reagował na zmianę intensywności ruchu na drodze i był wstanie łagodnie wyhamować pojazd nawet z dużych prędkości.

Foto: Jakub Kuczma