Tak wygląda nowy Polestar 4. Brakuje w nim ważnego elementu

Koncern Geely, który jest właścicielem marki Polestar pokazał nową propozycję będącą odpowiedzią na istniejącą pomiędzy Polestarem 2 i Polestarem 3 lukę. Najnowszy model oznaczony numerem 4 wpisuje się w segment D-SUV i poza tym, że brakuje w nim ważnego elementu w tylnej części – będzie konkurencyjny cenowo.

Zaprezentowany właśnie Polestar 4 jest wyposażony w dwa silniki elektryczne, które zapewniają łącznie 544 KM mocy. Jednostka napędowa generuje moment obrotowy równy 686 Nm i pozwala osiągnąć pierwszą “setkę” na liczniku po 3,8-sekundowym sprincie. To wynik jak najbardziej akceptowalny w tym segmencie samochodów, który jednocześnie nie wyróżnia się na tle konkurencji – zarówno “na plus”, ale też “na minus”.

Warto jednak zaznaczyć, że osoby, które wiedzą, że nie wykorzystają pełnej mocy ponad 500 KM, mogą wybrać mniejszą jednostkę (opartą o jeden silnik elektryczny) generującą moc 272 KM. Ta wersja pozwoli przejechać na jednym ładowaniu ok. 600 km, dwusilnikowa jednostka natomiast charakteryzuje się zasięgiem ok. 550 km. Obie wersje wyposażono w ten sam akumulator o pojemności 102 kWh, który będzie można ładować z mocą do 22 kW. Obecność funkcji V2L oznacza z kolei, że samochód będzie mógł ładować zewnętrzne odbiorniki.

Tak przynajmniej producent określa brak szyby w tylnej części nadwozia. Jej usunięcie pozwoliło umieścić duże okno dachowe, które kończy się dalej niż w większości samochodów. Jak zatem kierowca ma radzić sobie z obserwowaniem tego, co dzieje się za nim?

Z pomocą przychodzą kamery. Jedna z nich znalazła się nad tylnym bagażnikiem i wchodzi w skład zestawu odpowiedzialnego za monitorowanie otoczenia i zapewnienie funkcji autonomicznego poruszania się. Wewnątrz natomiast znalazł się ponad 15-calowy wyświetlacz systemu infotainment (Android Automotive), z którego odbywa się sterowanie większością funkcji samochodu.

Na produkcję Polestara 4 trzeba zaczekać do listopada 2023 r., kiedy to zadebiutuje w Chinach. Do Europy trafi chwilę później, bo w 2024 r. Producent zapowiada, że cennik otworzy podstawowy wariant wyceniony na ok. 60 tys. euro (w przeliczeniu na złotówki po kursie na dzień 18 kwietnia daje to kwotę rzędu 280 tys. zł).