Zaskakujące wyniki badań. Chodzi o zasięg aut elektrycznych

Jedna z firm zajmująca się wynajmem długoterminowym samochodów - Arval - przeprowadziła ciekawe badania. Sprawdzili w nich, jaki wpływ na zasięg samochodu elektrycznego ma jego obciążenie. Wyniki mocno mnie zaskoczyły.

W trakcie badań sprawdzono, jak mocne obciążenie pojazdu elektrycznego wpływa na jego maksymalny zasięg. Okazuje się, że załadowanie pojazdu, a nawet podłączenie przyczepy o wiele mniej wpływa na zasięg możliwy do przejechania, niż jazda zimą. To właśnie niskie temperatury najmocniej wpływają bowiem na skrócenie dostępnego zasięgu.

W przypadku jazdy niewielkim, elektrycznym “dostawczakiem” zasięg spada średnio o 28%.

Niezależnie od warunków, maksymalny zasięg sprawdzony w badaniu Arval  znacznie różni się od deklaracji producenta. Elektryczne samochody osobowe przejeżdżały średnio dystans równy zaledwie 50% deklarowanego zasięgu WLTP. Pomiary dla aut dostawczych okazały się nieznacznie lepsze (55-57% zasięgu deklarowanego przez producenta). Niewielki zasięg to, obok słabej infrastruktury ładowarek, największe przeszkody w zakupie aut elektrycznych przez firmy.

Okazuje się, że nie tylko załadowanie “do pełna” auta elektrycznego niewiele zmienia w kontekście zasięgu. W przypadku samochodu osobowego z czterema pasażerami, podłączenie przyczepy o masie 500 kg zmniejszyło zasięg zaledwie o 23%.

W przypadku małych i średniej wielkości samochodów dostawczych zasilanych prądem (eLCV) obciążenie i podłączenie przyczepy (500 kg) zmniejszyło zasięg o 24%. Dla większych pojazdów dostawczych z silnikiem elektrycznym różnica wynosi natomiast 25-33% zasięgu. W tym przypadku jest to jednak wynik gorszy, niż dla aut z silnikiem diesla.

Wydaje się więc, że pojazdy elektryczne są wręcz stworzone do ciągnięcia przyczepy i przewożenia ciężkich ładunków.

Źródło: Arval