Citroen Grand C4 Picasso - statek kosmiczny dla rodziny

Mieliśmy już okazję zapoznać się bliżej z kilkoma różnymi samochodami, które poszczycić mogły się rozbudowanym systemem multimedialnym lub innymi ciekawostkami technicznymi. Jedne były bardziej sportowe, inne bardziej rodzinne, ale żaden z nich nie miał tak unikalnego charakteru jak Citroen Grand C4 Picasso.

Dla nas, zwykłych szaraczków jeżdżących na co dzień kilku- lub kilkunastoletnimi Volkswagenami, Oplami i Skodami przesiadka do Citroena była jak wizyta we wnętrzu promu kosmicznego. Jeden służy do wynoszenia sprzętu na orbitę, a drugi bezpiecznego i wygodnego przewożenia rodziny. Kierowca Citroena może poczuć się jak pilot. Przed jego oczami rozciąga się iście futurystyczny widok: 12-calowy, panoramiczny wyświetlacz, 7-calowy panel dotykowy oraz kilkanaście przycisków na kierownicy.

Klasyczne, fizyczne zegary? Nie, nie... to zdecydowanie nie pasuje do charakteru samochodu, który nosi na sobie nazwisko jednego z najwybitniejszych artystów XX wieku. Tutaj wszystko prezentowane jest na czytelnych, matowych ekranach LCD. Gdyby jednak komuś wciąż było mało, to producent dodaje do tego możliwość zmiany motywu graficznego, a nawet ustawiania własnej tapety!

Wyobrażacie sobie? Funkcje z których dotychczas korzystaliśmy w smartfonie czy laptopie teraz goszczą na pokładzie rodzinnego samochodu. Najistotniejsze jest jednak to, że wspomnianych ekranów nie zastosowano tutaj tylko ze względów stylistycznych. Nacisk położono przede wszystkim na komfort i prostotę obsługi. Wielofunkcyjny, dotykowy panel pozwolił dosłownie wyczyścić kokpit Citroena ze zbędnych klawiszy sprzętowych.

W niniejszej recenzji, tak jak i w poprzednich nie zamierzamy prezentować wszystkich możliwości i pełnej specyfikacji pojazdu. Skupimy się głównie na najciekawszych technologiach oraz możliwościach systemu multimedialnego.

Trudno byłoby jednak nie wspominać o rzeczach, które sprawiają, że C4 Picasso wyróżnia się z tłumu już na pierwszy rzut oka. Mowa tutaj choćby o nietuzinkowej stylistyce karoserii, imponująco rozbudowanej ergonomii wnętrza czy bardzo oszczędnemu (ale dynamicznemu) silnikowi BlueHDi.

W modelu Grand C4 Picasso czuć przestrzeń, obojętnie w którą stronę się spojrzy. Ogromna, panoramiczna szyba przednia rozpoczyna się daleko przed kierownicą, a kończy niemal nad głową kierowcy. Jeśli ktoś martwi się o to, że taka szyba nie gwarantuje dobrej ochrony przed słońcem, to w zasadzie... nie myli się. Z tego właśnie powodu producent zastosował dwie rozsuwane i dodatkowo rozkładane osłony przeciwsłoneczne nad przednimi fotelami.

Za pierwszym rzędem siedzeń znajdziemy nie jeden, lecz dwa kolejne. Trzeci komplet można schować pod podłogą bagażnika. Miejsca o dziwo tam nie brakuje - po przesunięciu drugiego rzędu nieco do przodu bez problemu zmieszczą się tam dwie dorosłe osoby. Owszem, fotele są o wiele mniejsze, ale miejsca na nogi i nad głową nie brakuje.

Recenzję zaczynamy od kilku ciekawostek, które mogą ułatwić parkowanie Citroenem. Producent oddaje do dyspozycji bardzo skutecznie działający system Park Assist, który działa zarówno ze skrzynią manualną (my z takiej korzystaliśmy), jak i automatyczną. Zobaczcie sami jak to działa na poniższym filmie.

Jak widać asystent parkowania może pomóc osobom, które czują się niepewnie w czasie tego manewru. Wystarczy włączyć opcję Park Assist, wybrać metodę parkowania (równolegle lub prostopadle do krawędzi), a następnie wybrać kierunek parkowania (poprzez włączenie kierunkowskazu).

W tym momencie przejeżdżamy wzdłuż parkingu - samochód przeskanuje go w poszukiwaniu wolnego miejsca. Po jego znalezieniu przejeżdżamy jeszcze kawałek a samochód da nam znać, że możemy się zatrzymać i wrzucić wsteczny bieg. Od tego momentu musimy kontrolować tylko prędkość - Citroen będzie skręcał sam (nie dotykamy kierownicy, bo asystent się wyłączy). W przypadku skrzyni automatycznej sprawa jest jeszcze prostsza - kontrolujemy jedynie hamulec.

Jeśli potrzebne jest wykonanie korekty samochód powiadomi nas o tym. Wtedy włączamy pierwszy bieg, podjeżdżamy kawałek do przodu, a po odpowiednim sygnale znów się cofamy (cały czas bez dotykania kierownicy - samochód tę czynność przeprowadza automatycznie).

Po wrzuceniu wstecznego biegu lusterka automatycznie zmieniają kąt pochylenia tak, aby lepiej prezentować ewentualne przeszkody wokół pojazdu. Ponadto z przodu, pod lusterkami oraz z tyłu samochodu umieszczone są kamery z których obraz jest łączony razem i prezentowany w postaci widoku 360 stopni.

W praktyce oznacza to, że kierowca widzi na ekranie swój samochód i całe otoczenie wokół niego. Jeśli w tę przestrzeń wejdzie pieszy, wjedzie samochód lub rowerzysta, albo po prostu pojawi się w niej znienawidzony „słupek” będziemy mogli go dostrzec bez problemu. Możliwe jest też przełączanie wyłącznie na widok przedni lub tylny.

W Citroenie Grand C4 Picasso zastosowano dwa duże wyświetlacze. Pierwszy jest panoramiczny, 12-calowy i niedotykowy. Na nim prezentowane są zegary, informacje o przebiegu, zużycie paliwa, temperatura oraz szereg informacji o multimediach, nawigacji aktywnych systemach wspomagania itp. Drugi ekran jest 7-calowy i dotykowy. Wykonano go w technologii oporowej, dzięki czemu bez problemu obsłużymy go zimą w rękawiczkach. Powierzchnie obu wyświetlaczy są matowe (są czytelne nawet w słoneczny dzień). Ilość przycisków na konsoli centralnej ograniczono do minimum.

Poniższy film prezentuje obsługę ogólną oraz podstawowe funkcje odtwarzacza audio.

Muzykę odtwarzać możemy wprost z pendrive'a, odtwarzacza przenośnego Apple (my używaliśmy iPoda Classic 160 GB), radia FM, radia AM lub dowolnego innego urządzenia z łącznością Bluetooth. Poszczególne albumy i utwory wybierać możemy na ekranie dotykowym lub częściowo też z poziomu kierownicy.

Jeśli ktoś zamierza umieścić w schowkach całą kolekcję płyt CD, to może się odrobinę zdziwić. W Citroenie Grand C4 Picasso po prostu nie ma klasycznego odtwarzacza płyt. W praktyce oznacza to, że muzykę musimy zgrać do postaci np. plików MP3/MP4 i zapisać na nośniku USB. Interfejs wyświetla się w języku polskim. Jest dość intuicyjny i prosty w obsłudze. Wszystkie podstawowe przyciski są duże i łatwo w nie trafić nawet w czasie jazdy.

Najważniejsze złącza znajdziemy w schowku pod ekranem dotykowym. Producent umieścił tam dwa porty USB, wejście mini jack 3,5 mm (do którego podłączymy właściwie dowolny telefon, smartfona, tablet, odtwarzacz przenośny, a nawet laptopa), samochodowe gniazdo zasilania 12 V oraz (co najciekawsze) klasyczne, wąskie gniazdo 230 V. Z niego naładować możemy bez problemu typowego laptopa, ale warto pamiętać, że producent wymaga zużycia energii nie większego niż 120 W - najlepsze, gamingowe laptopy więc odpadają. ;-)

My w czasie testu nie dysponowaliśmy niestety kluczem USB 3G, który pozwoliłby na wykorzystanie usług internetowych w Citroenie, ale jeśli ktoś zakupi go z samochodem może liczyć nawet na dostęp do Facebooka, Wikipedii lub skrzynki e-mail. Bez łączności internetowej skorzystamy np. z kalkulatora lub kalendarza.

Tło zegarów można wybrać z kolekcji zdjęć zapisanej np. na pendrive. Jeśli ktoś chce, moze ustawić sobie zdjęcie rodziny na 12-calowym ekranie (pamiętajmy, że Grand C4 Picasso to samochód przeznaczony w znacznej mierze dla kobiet). Bez problemu zmienimy też motyw graficzny.

Jakość dźwięku z systemu głośnikowego JBL jest dobra. Mieliśmy już co prawda do czynienia ze znacznie lepszymi głośnikami w Audi A3 Limousine, ale narzekać nie powinniśmy. Dzięki wielowarstwowym szybom bocznym i subwooferowi pod podłogą bagażnika w obszernym wnętrzu można uzyskać naprawdę przyjemne brzmienie basu i wysoki poziom głośności.

Citroen Grand C4 Picasso oddaje do dyspozycji kierowcy całkiem udaną nawigację z całkiem udanym prowadzeniem głosowym w języku polskim. My dysponowaliśmy mapami Europy Centralnej i Zachodniej. Aktualizacje pobrać można np. przez sieć komórkową 3G (jeśli ktoś dysponuje specjalnym „kluczem” USB 3G).

Nawigacja oferuje wiele klasycznych opcji, takich jak zmiana widoku, zmiana kolorystyki (dzień/noc), wyszukiwanie i wyświetlanie istotnych punktów (POI), czy wspomniane już prowadzenie głosowe. Jej obsługa dotykowa jest prosta, choć ponarzekać musimy nieco na płynność działania - nie wszystkie gesty i dotknięcia wykonywane są idealnie gładko i bez opóźnień. Na  szczęście w czasie jazdy to zupełnie nie przeszkadza.

Poniższy film prezentuje podstawowe funkcje nawigacji GPS oraz zestawu głośnomówiącego dla telefonu.

Mapy działają w trybie offline, wiec w praktyce po ich ściągnięciu nie musimy łączyć się z internetem by ustalić trasę przejazdu lub nawet wyszukać pobliską stację benzynową czy inny POI. Same stacje możemy ograniczyć wyłącznie do tych, które są przez nas preferowane. My przykładowo wybraliśmy sieć stacji BP, więc nawigacja pomijała wszelkie inne punkty, nawet jeśli znajdowały się one bliżej.

Dzięki czujnikowi oświetlenia wbudowanemu w lusterko wsteczne (pod przednią szybą) oba ekrany automatycznie przygasają w chwili gdy wjeżdżamy do tunelu. To samo dzieje się w pochmurny dzień. Oprócz zmniejszania jasności wyświetlaczy włączają się też automatycznie światła mijania. Jeśli pada deszcz kolejny czujnik przeanalizuje jego intensywność i samodzielnie aktywuje wycieraczki przednie oraz dostosuje szybkość ich działania.

Klasyczne adresy wprowadzać możemy za pomocą klawiatury ekranowej. Podajemy kraj, miasto ulicę oraz numer. Po wpisaniu pierwszych kilku liter nawigacja może podpowiedzieć np. listę ulic w danym mieście, których nazwy zaczynają się od tych liter. Po zatwierdzeniu celu wybieramy typ trasy - najszybsza, najkrótsza, czas/dystans (optymalna), ekologiczna.

Wskazówki wizualne dotyczące prowadzenia (kierunki, nazwy i odległości) prezentowane są na dużym, 12-calowym wyświetlaczu, a 7-calowy ekran będzie prezentował widok mapy.

Tę funkcję również prezentujemy na powyższym filmie. Dzięki wykorzystaniu łączności Bluetooth z samochodem bez problemu sparować można telefon lub smartfona i wykorzystywać system multimedialny w charakterze zestawu głośnomówiącego.

Po  sparowaniu kontakty ze smartfona mogą zostać skopiowane do pamięci samochodu. Możemy je przeglądać na dotykowym ekranie lub w razie potrzeby wprowadzić numer ręcznie. Niestety opcja wypowiadania numerów lub nazwisk nie jest dostępna.

O części systemów wspomagających kierowcę w czasie jazdy pisaliśmy już wcześniej. Należy do nich oczywiście asystent parkowania wraz z systemem kamerek obejmujących całą przestrzeń wokół samochodu oraz powiadomieniami dźwiękowymi.

Kolejnymi dodatkami, które mogą sprawić, że jazda stanie się bezpieczniejsza są czujniki monitorujące martwe pola po obu stronach samochodu. Dla osób, które nie wiedzą co to martwe pole dodajemy, że jest to obszar którego przy zachowaniu standardowej pozycji za kierownicą nie widać ani w lusterku wewnętrznym, ani w zewnętrznych.

Aby zwiększyć bezpieczeństwo przy każdej zmianie pasa ruchu należy więc spojrzeć przez ramię i upewnić się czy żadnego pojazdu lub innego obiektu nie ma w martwym polu. Dotyczy to również niniejszego Citroena, z jedną zasadniczą różnicą.

W lewym i prawym lusterku wbudowana została dioda, która zapala się wyłącznie wtedy, gdy w martwym polu znajduje się przeszkoda (np. wyprzedza nas samochód). Dzięki niej kierowca ma większe szanse na wykrycie tej przeszkody. Nie zwalnia to oczywiście z bycia ostrożnym i myślącym. Ma po prostu stanowić dodatkowe źródło informacji przydatne szczególnie po zmroku, kiedy widoczność jest znacznie gorsza.

Kolejnym systemem poprawiającym bezpieczeństwo jest rozpoznawanie niezamierzonego przekroczenia linii na jezdni. Niekiedy uwaga kierowcy może zostać rozproszona w taki sposób, że nie będzie on nawet świadomy, że zjeżdża z pasa po którym jedzie. Skutki potencjalnie mogą być bardzo nieciekawe. Jeśli ktoś zjedzie na pas przeznaczony dla ruchu w przeciwnym kierunku może dojść do zderzenia czołowego.

Nowy Citroen Grand C4 Picasso po wykryciu wjazdu na linię bez włączonego odpowiedniego kierunkowskazu zacznie bardzo intensywnie wibrować pasem bezpieczeństwa kierowcy. Jest to na tyle silne „szarpanie”, że da się je wyczuć bez problemu przez kilka warstw ubrań. Jednocześnie nie przeszkadza ono w prowadzeniu samochodu.

Jeśli samochód wykryje nadmierne zbliżenie do poprzedzającego samochodu lub kierowca rozpocznie silne hamowanie pasy bezpieczeństwa zostaną dodatkowo naciągnięte tak, aby lepiej przygotować pasażerów na ewentualną kolizję.

Warto wspomnieć też o systemie kontroli ciśnienia w oponach. Po ich prawidłowym napompowaniu ustalamy tę wartość ciśnienia jako domyślną. Jeśli w którejś z opon spadnie ono o 0,3 bara (lub więcej) kierowca zostanie o tym poinformowany. Jest to kolejny element zwiększający poziom bezpieczeństwa w czasie jazdy tym wybitnie rodzinnym samochodem.

Citroen Grand C4 Picasso bynajmniej nie jest tylko powiększonym hatchbackiem. Osoby, które go zakupią otrzymują 7-miejscowe auto o długości niespełna 4,6 m i wysokości ok. 1,64 m. Jego wnętrze to znakomita mieszanka futurystycznych wyświetlaczy, minimalistycznej konsoli centralnej oraz niesamowicie ergonomicznego przedziału pasażerskiego.

Jest też mnóstwo rzeczy, których nie widać. Chodzi tutaj m.in. o rozmaite aktywne i pasywne systemy zwiększające bezpieczeństwo i komfort w czasie jazdy, ale nie tylko. Świetne wrażenie zrobił także silnik wysokoprężny 2.0 BlueHDi o mocy 150 KM. Zapewniał on Citroenowi dobrą dynamikę, ale nawet to nie przebijało widoku „licznika spalania”, który przy jeździe ze stałą prędkością ok. 50 km/h potrafił wskazywać zużycie paliwa ok. 2,0 l/100 km. Miód na nasze serca.

Picasso oferował też sprawnie działającą nawigację, możliwość podłączenia opcjonalnego modemu 3G oraz bardzo funkcjonalny i nieźle grający odtwarzacz multimedialny z dwoma portami USB, wejściem mini jack 3,5 mm, Bluetoothem i dwoma gniazdami zasilającymi - klasycznym samochodowym 12 V oraz znacznie rzadziej spotykanym 230 V. Z tego ostatniego naładować możemy np. laptopa.

Cena? Podstawowego Citroena C4 Picasso kupimy za ok 70000 zł. Nasz testowy Grand C4 odbiegał jednak znacznie od wersji standardowej zarówno pod względem wyposażenia, jak i osiągów. Jego cena to już ok. 133000 zł. Czy jest to kwota adekwatna za dynamiczny, dobrze wyposażony i 7-miejscowy samochód rodzinny? Czekamy na Wasze opinie. Już niedługo zabieramy się za kolejny samochód. Tym razem będzie to Lexus GS300h. :-)