Need for Speed Shift

Po tej produkcji nad serią Need For Speed postawiono wielki napis R.I.P., który miał zadecydować - czy jest sens prowadzić dalej serię czy nie. Zwolnienie pracowników podział na kilka drużyn - efekt jednoczesna produkcja 4 nowych tytułów. Rewolucja? Niby tak, ale jak to się ma do rzeczywistości. W ostatnich dniach premierę miała nowa część o nazwie Shift. Nazwa zaskakująca, w końcu jakby nie patrzeć na to z różnych stron oznacza po angielsku zmianę(dokładniej to np. w pracy, jednak jakaś to zmiana jest). Postanowiłem przekonać się i dać ostatnią szansę serii Need for Speed na odbudowanie swojej reputacji. Jak jednak jest w rzeczywistości. Czy Shift to dobry krok do przodu, czy może totalna klęska po której producenci będą wstydzić się pokazać? Przekonajmy się czy nowy Shift to Shift czy Shit!

Lista aut:

• 2006 Aston Martin DBR9
  2009 Audi R8 LMS
  2008 Audi R8
  2008 Audi RS 4
  2007 Audi S3
  2007 Audi TT 3.2 quattro
  2006 Audi S4
  BMW M3 E36
  BMW M3 E46
  BMW M3 E92
  2008 BMW 135i Coupé
  2009 BMW M3 GT2
  2007 BMW Z4 M Coupé
  2008 Bugatti Veyron 16.4
  2006 Dodge Challenger Concept
  2008 Dodge Viper SRT10
  Vaughn Gittin Jr’s 2010 Falken Tire Ford Mustang GT
  2010 Ford Shelby GT500
  2007 Ford Focus ST
  2006 Ford GT
  2006 Need For Speed Shelby Terlingua
  1996 Ford Escort RS Cosworth
  2010 Chevrolet Camaro SS
  2006 Chevrolet Cobalt SS
  2006 Chevrolet Corvette Z06
  2006 Honda Civic Si
  2000 Honda S2000
  2006 Koenigsegg CCX
  2008 Lamborghini Gallardo LP560-4
  2007 Lamborghini Murciélago LP640
  2007 Lamborghini Reventón
  2006 Lotus Elise 111R
  2007 Lotus Exige S
  2005 Maserati MC12 GT1
  2008 Mazda MX-5
  2006 Mazda RX-8
  1995 Mazda RX-7
  1994 McLaren F1
  2007 Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition
  2007 Mercedes-Benz SL65 AMG
  2008 Mitsubishi Lancer EVOLUTION
  2006 Mitsubishi Lancer EVOLUTION IX MR-edition
  2003 Infiniti G35 (V35)
  1997 Nissan 200SX (S14)
  2009 Nissan 370Z (Z34)
  2006 Nissan 350Z (Z33)
  2009 Nissan GT-R SpecV (R35)
  2008 Nissan GT-R (R35)
  2000 Nissan Silvia (S15) spec.R AERO
  1999 Nissan Skyline GT-R (R34)
  1972 Nissan Skyline 2000GT-R
  1992 Nissan 240SX (S13)
  2006 Pagani Zonda F
  2010 Pagani Zonda R
  2008 Porsche 911 GT2
  2009 Porsche 911 GT3 RSR
  2006 Porsche 911 GT3 RS
  2004 Porsche Carrera GT
  2007 Porsche Cayman S
  2008 Renault Mégane RS
  2007 SEAT Leon CUPRA
  2006 Subaru Impreza WRX STi
  2007 Lexus LF-A Concept
  2008 SCION tC
  1986 Toyota Corolla GTS (A86)
  2008 Volkswagen Scirocco
  2006 Volkswagen Golf GTI

Lista torów:

• Alpental
  Autopolis International Racing Course
  Ambush Canyon
  Brands Hatch
  Dakota
  Ebisu Circuit
  Glendale
  Hazyview
  Mazda Raceway Laguna Seca
  London
  Miytomi
  Nordschleife
  Road America
  Rustle Creek
  Silverstone
  Circuit de Spa Francorchamps
  Tokyo
  Willow Springs

Przekonasz się na własnej skórze, co czuje kierowca samochodu sportowego podczas wyścigu: wszechogarniający ryk silników, nieustanna walka o pozycje, jazda na granicy przyczepności, działanie sił przeciążenia, odbierające dech w płucach kolizje. Dzięki zastosowanemu w Need for Speed SHIFT systemowi wizualizacji warunków jazdy poczujesz nie tylko każdą nierówność drogi, ale i mordercze przeciążenia podczas przyspieszania, hamowania i jazdy w zakrętach.

Kolejnym elementem jest profil zawodnika, dzięki któremu bez reszty wcielisz się w rolę kierowcy wyścigowego. Na podstawie umiejętności i stylu jazdy gracza każdy zawodnik zyskuje niepowtarzalną osobowość, mającą wpływ na odblokowanie samochodów, postępy kariery oraz dobór przeciwników podczas gry w sieci. W Need for Speed SHIFT sposób jazdy to nie tylko element strategii, ale i narzędzie tworzenia osobowości kierowcy!

Need for Speed SHIFT jest owocem współpracy Slightly Mad Studios, Black Box oraz Patricka Soderlunda, wiceprezesa EA Games Europe.

Slightly Mad Studios to twórcy między innymi takich hitów, jak GT Legends i GTR 2.

Podsumowując grę tworzą osoby z doświadczeniem, dzięki czemu seria Need For Speed powinna poprawić swój wizerunek. Jakie jednak są realia? Wygląda na to że duże zwolnienie pracowników BlackBox'u wywołało pewną motywację dla aktualnych twórców.

I jakie są wasze wrażenia po obejrzeniu? Jak dla mnie jest dobrze, jednak mogłoby być lepiej. Przede wszystkim na miejscu twórców zmodyfikowałbym trochę ścieżkę dźwiękową - przyspieszył oraz dodał mocne argumenty dźwiękowe. Podczas oglądania brakowało mi adrenaliny - kraksy były sztuczne, może to przez ten wąski obraz. Przydałoby się powiększenie na 85% ekranu oraz dodanie efektów gdzie zasłanialibyśmy rękoma oczy - czyli np. resztki samochodu po jego rozbiciu mające zaraz w nas uderzyć, albo dwa finiszujące auta, jadące wprost na nas i nagłe odwrócenie kamery po przejechaniu linii mety. Intro oceniam surowo, ponieważ pokazuje możliwości gry. Dajmy na to Call of Duty 4 - skrót misji oraz ogólne przedstawienie rzeczywistości. Natomiast Shiftowi brakuje tej adrenaliny i poczucia szybkości.

Ocena: 3/5

Na poprzednim filmiku zamieściłem również cały etap logowanie. Według mnie jest ono uciążliwe. Wybieramy profil i wciskamy "Enter". Ukazuje się nam napis: "Wczytywanie zakończone". Klikamy Enter. Jednak za chwilę mamy "Proszę czekać, trwa wczytywanie elementów profilu". Chwila. To wczytał się już ten profil czy nie? Autorom gry chodziło może o wczytanie danych podstawowych czyli stanu zapisu, jednak o załadowaniu menu miał informować inny napis. Dodatkowo trwa to ładne kilka sekund. Po wczytaniu profilu jednak nie możemy cieszyć się bezpośrednio grą, wtedy loguje nas system EA Nation (na szczęście da się to ominąć, jeżeli nie mamy zamiaru grać w sieci w danej chwili, wciskając Esc, tak też postąpiłem).

Ocena: 3/5

Menu gry jest powolne. Może to z powodu zbyt małej ilości pamięci RAM, którą posiadam. Jest to bowiem 2GB. Wydaje mi się, iż jest to wystarczająca ilość do płynnego poruszania się po menu. Jednak gdy odwiedziłem salon samochodowy, aby zobaczyć poszczególne auta trzeba było wykazać się niemałą cierpliwością. Nie było pojazdu, na którego wczytanie nie musiałbym czekać. Na szczęście powolność menu usprawiedliwia strona wizualna. Dodatkowo jest przejrzyste i intuicyjne. - najważniejsze rzeczy zostały wyróżniono większą czcionką. Poniżej zamieszczam filmik obrazujący układ i wygląd menu.

Ocena: 4/5

Salon samochodowy będziemy odwiedzać dość często. Oczywiście po to aby w naszym garażu mógł zagościć nowy pojazd. Dlatego ważnym elementem jest odpowiednia prezentacja aut - wyróżnienie ich cech. Poniżej zamieszczam screena z salonu.

Przeanalizujmy wspólnie zdjęcie. Na samej górze zamieszczona jest kwota, którą możemy przeznaczyć na zakup auta. Obok widnieje rodzaj klasy z samochodami, którą aktualnie przeglądamy. Możemy ją zmienić klawiszami 8 oraz 9. Klas w sumie jest 6, oto ich lista:

• Wszystkie samochody
• Klasa 1
• Klasa 2
• Klasa 3
• Klasa 4
• Samochody do driftu

Następnie pod spodem mamy listę pięciu aut, które w pierwszej kolejności ujrzymy. Następnie pod opisaną tabelką prezentowane jest auto, a po prawo znajdują się jego dane techniczne - osiągi. Po wciśnięciu klawisza 1 ukazują nam się parametry, czyli produkcja, masa, moc i moment obrotowy. Jak widać, aby ułatwić porównywanie wozów zastosowano tzw. skalę osiągów samochodu - dzięki niej łatwiej możemy dokonać wyboru. Na samym dole wypisane są ulepszenia, które będziemy mogli zastosować w naszym nowym wozie. Wszystko to jest jak najbardziej przejrzyste

Ocena: 5/5

Tuning jest bardzo zaawansowany. Dzieli się na 2 części: Ulepszenia oraz Tuning - tak to nazywa się w menu. Gdy wejdziemy w menu do działu Ulepszeń ukaże nam się okno, w którym możemy kupić nowe części.

Nie ma chyba sensu, żeby rozpisywać się na temat tuningu, wszystko widoczne jest na screenach i filmiku. Zajmijmy się więc częścią bardziej zaawansowaną. Aby się tak dostać wchodzimy w menu do działu "Tuning" i ukazuje nam się taki obraz:

Ocena: 5/5

Dużą uwagę przykuła nowa kamera w nowej odsłonie Need for Speed. Dodano, a może powrócił widok z kokpitu. Łączna ilość dostępnych kamer w grze równa jest teraz 4. Zrobiłem ich zestawienie, aby każdy mógł porównać i zdecydować, która według niego jest najlepsza. Moim zdaniem za nic nie zmienię widoku z tyłu :).

Widok z przedniego zderzaka:

Widok z maski:

Widok z kokpitu:

Widok z tyłu:

Dobrą opcją jest też możliwość wyłączenia podocznych wskaźników - zostajemy wtedy sam na sam z samochodem. Można wybierać pomiędzy 4 opcjami. Poniżej przedstawiam widoki z każdej z nich.

Wszystko:

Brak lusterka:

Zastąpienie okrągłych wskaźników liczbami oraz wyłączenie mapy:

Brak jakichkolwiek informacji:

Ocena: 5/5

Zniszczenia w grze dzielą się na dwie części. Pierwsza to wizualne, czyli różnica polegać będzie jedynie w wyglądzie. Natomiast druga to takie, dzięki którym gorzej będzie nam się prowadzić samochód oraz dostrzeżemy obrażeń wizualnych samochodu. Jednak gdy uderzymy w coś obraz zamazuje się i traci kolory. Dodatkowo kierowca zacznie wydawać dziwne odgłosy - niezły pomysł i niezłe wykonanie. Muszę potwierdzić. Poniżej zamieszczam screena z takiego wydarzenia:

I co powiecie? Naprawdę dobre. Jednak co z modelem zniszczeń. Pokażę autko, które przeżyło trzy minuty tortur. Wynik nie jest zadowalający jednak może po 10 minutach było by lepiej? No nie wiem, nie mogłem ani razu wykonać wywrotki na dach tylko uderzać w bandy. Do efektywnego zmasakrowania przodu też troche brakuje.

Jednak najlepsze jest poczucie prędkości. przy widoku z kokpitu w miarę z zwiększaniem prędkości obraz staje się rozmyty po bokach - efekt jest, jak by to powiedzieć żeby nie zabluźnić zaisty! Musicie to zobaczyć sami, poniżej screena.

Ocena: 4/5

W grze denerwuje mnie brak możliwości wybrania ustawień graficznych w sposób tradycyjny - dobranie rozdzielczości ekranu, czasu odświeżania czy może opcji antyaliasingu. Robi to za nas automatycznie komputer a my posługujemy się jedynie strzałkami, dobierając odpowiadająca nam liczbę ze skali od 1 do 147, lub więcej. Nie wiem dokładnie, ponieważ posiadam monitor o stosunkowo małej rozdzielczości. Chodzi o to, że pod każdą liczbą kryją się inne ustawienia graficzne i tak np. przy 146 będzie AA na poziomie 4x, a przy liczbie 147 AA wynosić będzie 8x. Jest to uciążliwe, no ale cóż co mamy zrobić, twórcy chcieli dobrze a wyszło nie najlepiej.

Czekamy na patcha. Jednak jakby nie patrzeć to grafika w Shif'cie jest niesamowita. Twórcy naprawdę się postarali.

Optymalizacja jest nie najlepsza. Chodzi o karty ATI Radeon. Na starcie gra ledwo utrzymuje poziom 20 FPS, natomiast podczas wyścigu jest to 25-30 FPS. Na GeForce'ach wspomniana sytuacja nie ma miejsca. Czyżby jakaś nienawiść do ATI/AMD?

Dokładny opis ustawień, oraz ich przedstawienie znajdziecie w recenzji redakcji.

Ocena: 3/5

Koniec biadolenia ze strony technicznej czas na opisanie o co tu chodzi, jakie są wrażenia z jazdy i wydanie końcowej oceny.

Od czego zaczynamy?

Grę zaczynamy od okrążenia testowego na torze Brands Hatch Indy, po którego przejechaniu komputer analizuje nasz czas oraz styl jazdy i proponuje ustawienia trudności w grze. Można je oczywiście zmienić. Opcję, którą warto zostawić aktywną jest optymalny tor jazdy, przynajmniej do czasu kilku godzin z grą. Pomoże nam to zmniejszyć ilość lądowań po za torem o jakieś 40%.

Po okrążeniu testowym czeka nas wyścig, w którym w zależności od zajętego miejsca dostaniemy odpowiednią ilość gotówki do rozdysponowania na zakup auta. Za pierwsze miejsce otrzymamy 40 000$ i wystarczy to na zakup "beemki" i zainstalowania paru ulepszeń, która powinna starczyć nam na dłuższą metę.

O co tu chodzi?

No właśnie. Wszystko kręci się wokół mistrozstw świata NFS World Tour, do których mamy się zakwalifikować. Będziemy się tam scigać z elitą - najlepszymi z najlepszych. Jednak przedtem musimy pokonać wiele przeszkód. Kariera dzieli się na pięc etapów, które podzielone są na różne kategorie wyścigów. Dodatkowo jest tzw. poziom kierowcy. Kolejne jego poziomy zdobywa się dzieki gwiazdkom i punktom, ale o tym później. Dzięki zdobywaniu "leveli" odblokowujemy nowe auta oraz ulepszenia.

Co to są gwiazdki i punkty?

Zacznijmy, może po co nam one. Jak wyżej wspomniałem do zdobycia kolejnych poziomów kierowcy, a więc do rozwijania się. Jednak w jaki sposób je zdobyć? Otóż możemy je uzyskać za agresywny styl jazdy, spychanie przeciwnika, przepychanie się, drift, etc. lub za czystą jazdę, czyli brak agresji.

Inteligencja przeciwnika/Al

Al stoi na bardzo wysokim poziomie. Kierowcy są agresywni, dobrze blokują (chodź nie lepiej ode mnie :), widać że myślą. Jest to bardzo duży plus. Tym bardziej, że to chyba najtrudniejszy NFS, w którego kiedykolwiek grałem. Na poziomie medium w drugim etapie kariery mam już lekkie problemy.

Wyścigi

Jest bardzo duża różnorodność wyścigów, co cieszy. Są to typowe wyścigi, próby czasowe, drifty, eliminatory oraz pojedynki. Te ostatnie są najtrudniejsze i polegają na wyprzedzeniu przeciwnika o 5 sekund, lub przybyciu na metę jako pierwszy. Wyścig dzieli się na dwa, a czasami nawet na trzy etapy. W pierwszym my uciekamy, w drugim gonimy. Jeżeli będzie remis zaczyna się trzeci etap - zawodnicy startują z tej samej pozycji. Jeśli chodzi o eliminatory to polegają na tym, że ostatni po upływie danego przedziału czasu, albo przejechaniu okrążenia odpada.

Fizyka i realność

Fizyka z realnością w grze stoją na bardzo wysokim poziomie. Nie możemy pozwolić sobie na wjechanie w zakręt z pełną prędkością, wylądujemy wówczas na bandzie, albo i lepiej :) Drift też wymaga umiejętności, chociaż jest dosyć łatwy. Polecam używać go na zakrętach. Dzięki niemu na zakręcie wyprzedzam nawet do pięciu osób.

System kar i ostrzeżeń

O nieuważnej jeździe i zmienianiu swojego pojazdy w samolot, który za wolno się wzbijał, przez co zaliczył mocne "łubudu" o bandę już pisałem. Jednak co się stanie gdy zetniemy trasę? No właśnie. Pojawi się komunikat z ostrzeżeniem. Za trzecim razem zostaniemy zdyskwalifikowani, czyli jeśli gonimy rywala i mamy w zapasie 2 skręty możemy go spokojnie wyprzedzić. Jednak gra traci wtedy sens.

Lokacje

Nie jest źle. Tory są autentyczne i jeśli by się przypatrzeć to rzeczywiście wyglądają jak realne. Jednak brakuje tutaj fantazji twórców i kilku fikcyjnych torów. Jednak bez przesady. Postawiono na realność, niech będzie.

Różnice między klawiaturą a padem

Po przesiadce z klawiatury na pada pierwsze trzy zakręty zakończyły się na barierce, po 10 minutach byłem 7 na 10 zawodników. Co było później nikt nie wie, wróciłem do "klawy". Dla początkujących pad będzie na pewno wyzwanie, albo dla tych co przesiadają się z klawiatury. Każda ze stron ma plusy i minusy. Na padzie jedzie się miło i gładko, jednak jeśli chodzi o drift to koszmar - w żaden sposób nie da się tak efektownie przejechać zakręt jak na klawiaturze. Z kolei klawiatura pozwala na więcje agresji w grze i wyśmienite drifty, ale jest mniejsza przyjemność z jazdy. Reasumując, jesteś twardy i lubisz miłą jazdę bierz pada, jeśli nie zdaj się na klawiaturę.

Ogólnie to jest...

...świetnie. Seria Need for Speed przeszła prawdziwą metamorfozę. Wynik? Miał być to pierwszy krok w celu odrodzenia serii i jest! Według mnie w grze jest pare niedociągnięć, jak choćby czas ładowania toru, ale jest to NFS i wypełnił swoje zadanie. Dlatego należy mu się bardzo mocne 5!

 Na koniec pozostaje mi jeszcze zamieścić filmik z mojego szarżowania: