airbus a380

Qantas planuje wcześniej niż zakładano zakończyć eksploatację wszystkich dziesięciu pozostałych Airbusów A380. Proces wycofywania "superjumbo" ma ruszyć w 2028 r. i domknąć się dwa lata później — co oznacza o cztery lata szybsze odejście od pierwotnego harmonogramu.

Na lotnisku w Monachium doszło do groźnego zdarzenia z udziałem Airbusa A380 należącego do Lufthansy. Podczas lądowania 17 sierpnia po rejsie z San Francisco samolot przyziemił przed progiem pasa, niszcząc część oświetlenia podejścia. To kolejny incydent na tym lotnisku w ostatnich dniach.

Airbus A380 linii Emirates lecący z Dubaju do San Francisco musiał nagle zmienić plan lotu z powodu pilnej sytuacji medycznej na pokładzie. Do zdarzenia doszło podczas przelotu nad Rosją, a załoga zdecydowała się na lądowanie w Londynie, co oznaczało zboczenie z trasy o ponad 4 tys. km i duże opóźnienia dla pasażerów.

Qantas zakończył reaktywację ostatniego Airbusa A380, który przez blisko sześć lat pozostawał w magazynowaniu w Kalifornii. Samolot wrócił do rozkładu po wymagającym programie prac, ale już podczas pierwszego rejsu komercyjnego po przerwie doszło do uszkodzenia elementu lewego skrzydła.

Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) wydała 22 czerwca pilną dyrektywę dotyczącą samolotów Airbus A380, po wykryciu pęknięć w kluczowych elementach konstrukcji skrzydeł. Nakaz obejmuje łącznie 16 maszyn eksploatowanych przez Emirates i Qantas, a część z nich została czasowo wyłączona z operacji do czasu zakończenia kontroli.