Tesla Cybertruck przetestowana w ciężkich warunkach. Ciągnęła 15-tonowy ładunek

Dwa pickupy - Tesla Cybertruck i RAM z silnikiem diesla Cummins - zostały zabrane na zawody tractor pull. Celem jest przeciągnięcie ciężkiego ładunku na jak najdłuższą odległość. Sprawdźmy, który pickup sprawdził się lepiej.

Zawody tractor pull cieszą się popularnością w Stanach Zjednoczonych, w Europie są jednak niemal nieznane. Różne pojazdy, jak ciągniki rolnicze, ciężarówki, auta osobowe lub pickupy, mają szansę do zaprezentowania swojej mocy.

Nietypowa jest konstrukcja przyczepy, którą muszą ciągnąć pojazdy - to tak zwany sled. Jest to rodzaj platformy, która jedynie z tyłu posiada koła. Na niej umieszczono ciężkie obciążenie, które wraz z postępem przejazdy przesuwa się do przodu. Tam z kolei nie ma kół, a metalowa konstrukcja stawia coraz większy opór, po prostu leżąc coraz większą powierzchnią na ziemi. Wykorzystano tu bowiem zmieniający swoje położenie środek ciężkości. Mówiąc wprost - im dalej ciągniemy przyczepę (sled), tym jest to trudniejszym zadaniem. To świetny sprawdzian dla mocy i wytrzymałości podłączonego pojazdu.

Samochody Tesli od lat mają wyjątkowo dobre osiągi. Tesla pokazała, że auto elektryczne nie musi być nudne, a pod względem przyspieszenia lub czasu na torze wyścigowym może zawstydzić niejeden pojazd czysto sportowy. Wystarczy zresztą wspomnieć o Tesli Model S Plaid, która rozpędza się do pierwszej “setki” w mniej, niż 2 sekundy. Wciąż jest przy tym wygodnym i całkiem sporym pojazdem z pełnym wyposażeniem.

Tesla Cybertruck również jest piekielnie szybka. W przypadku pickupa spore znaczenie ma również możliwość ciągnięcia ładunku, na przykład dużej przyczepy. Jak więc pojazd poradził sobie w zawodach tractor pull? Tesli udało się przeciągnąć sled na dystans 230 stóp. Dla porównania twórcy kanału YouTube The Fast Lane Truck zabrali także na te zawody pickupa z silnikiem diesla - RAM Cummins. Udało mu się przejechać 280 stóp.

Warto dodać, że elektryczna Tesla miałą prawie dwukrotnie wyższą moc, ale nieco niższy moment obrotowy. RAM CUmmins był natomiast zauważalnie cięższy. “Elektryk” miał włączony tryb off-road i ustawiony napęd w proporcjach 60% na tył, 40% na przód. RAM miał natomiast blokady dyferencjałów i stały napęd na wszystkie koła.

To nie koniec testów Tesli Cybertruck i RAM Cummins na takim torze.Twórcy kanału YouTube zapowiedzieli już, że wrócą z uprawnionymi pojazdami, być może takżę innymi ustawieniami napędu. Można bowiem podejrzewać, że z wyłącznie tylnym napędem Tesla Cybertruck poradziłaby sobie lepiej.